"가장 위로받은 지역, 더는 아픔 없었으면"

"세월호 참사 이후 더디더라도 안전한 사회로 가고 있다고 믿었습니다. 여전히 다를 것 없는 참담한 사고에 안전한 사회에 대한 믿음은 착각이었네요. 이번 사고만이라도 완벽하게 진상규명·책임자 처벌이 됐으면 좋겠어요." 광주 학동 철거건물 붕괴 사고 4일째인 12일, 세월호 유가족들이 희생자 추모를 위해 광주를 찾았다. 4·16세월호참사가족협의회는 동구청 앞 마련된 합동분향소를 방문한 뒤 "다시는 일어나지 말아야 할 인재가 또 반복됐다"며 참담함을 드러냈다. 세월호 유가족 10여명은 대표분향 이후 국화꽃을 차례로 영정사진 앞에 놓으며 추모에 동참했다. 안타까운 맘을 설명하다 눈시울을 붉히기도 했다. 예은 아빠 유경근(4·16세월호참사가족협의회 집행위원장) 씨는 "세월호 참사라는 큰 사고가 사회에 경각심을 줬다고 생각했는데, 큰 착각이었다"며 "이번 광주 철거 붕괴 사고는 돈이 먼저인 자본과 무책임한 공직사회 등 하나도 변한 것이 없는 사고"라고 말했다. 특히 평범한 버스 승객들이 영문도 모르고 하루아침에 변을 당한 점에 세월호 참사와 다를 것 없는 사고라고 분통을 터트렸다. 유 집행위원장은 "그날 하루 열심히 살아가던 평범한 시민들이 영문도 모르고 희생당했다"며 "세월호에 타고 있던 승객들도 하라는 대로 기다리고 있다가 그렇게 됐다. 왜 아무 관련 없는 선량한 시민들이 죽어야 하는지 답을 설명할 수 없다"고 말했다. 이어 "가장 큰 위로였던 지역인 광주에서 발생한 인재라 더 안타깝다. 광주사람들이 더는 가족 잃는 슬픔, 아픔을 겪지 않았으면 좋겠다"고 말했다. 윤희 엄마 김순길(4·16세월호참사가족협의회 사무처장) 씨는 "이런 어처구니없는 인재에 그만 추모하고 싶다"며 "버스에 갇힌 채 고통스러워했을 희생자를 생각하니 밤새 아이들이 생각이 났다"고 말했다. 세월호 유가족들은 명확한 진상규명과 재발방지대책 수립에도 당부했다. 유가족들은 "세월호 참사는 여전히 해결되지 않고 있다"며 "이번 사고만큼은 본보기가 되어 명확한 원인 규명과 재발방지책을 마련하고 철저하게 책임을 물어주길 바란다"고 말했다. 임택 동구청장은 "세월호 유가족을 비롯해 2000여 명에 달하는 시민 조문객들의 당부가 헛되지 않게 관할 구청으로서 다시는 이런 일이 반복되지 않도록 책임지고 피해수습과 대책 마련에 최선을 다하겠다"고 말했다.

'17명 사상' 참사… 경찰, 다각도로 수사 '속도'

17명의 사상자가 발생한 광주 동구 재개발 철거 건물 붕괴 참사와 관련해 경찰이 불법 재하청 정황을 포착했다. 또 관할 구청의 안전 민원 소홀을 들여다보는 등 참사 원인 규명에 힘을 쏟고 있다. ●불법 다단계 하청 확인… 이면 계약 정황도 13일 광주경찰청 수사본부에 따르면, 경찰은 광주 학동 4구역 철거 공사와 관련해 다원이앤씨가 재개발조합으로부터 석면 철거 공사를 수주한 사실을 확인했다. 일반건축물 철거 공사는 시행사인 현대산업개발과 시공사인 한솔기업이 계약, 다시 백솔건설로 하청이 이뤄졌다. 실제 공정에도 백솔기업이 참여했다. 경찰은 또 다원이앤씨가 재개발조합으로부터 수주한 석면 철거 공사 일부를 철거 업체인 백솔건설에 불법 재하도급을 준 사실을 확인했다. 백솔건설은 타 업체에서 석면 해체 면허를 빌린 무자격 업체였다. 경찰은 이 과정에서 이면 계약을 한 정황도 확보해 지분 분배 등 의혹을 수사 중이다. ●밑에 층부터 허물어… 하향식 작업 절차 어겨 한솔기업으로부터 하청받은 백솔기업은 계획서에 명시된 5층부터 밑으로 해체해야 하는 하향식 작업 절차를 무시하고, 1~2층을 먼저 허물었다. 또 건물 뒤쪽에 쌓아둔 흙·폐건축 자재 더미 위(3~4층 높이)에서 굴삭기가 중간부 해체 작업을 하면서 강도가 가장 낮은 왼쪽 벽 대신 뒤쪽 벽부터 부쉈다. 여기에 건물 붕괴 직전 굴삭기가 건물 내부에서 철거 작업을 했다는 사실이 확인됐다. 경찰은 백솔 대표이자 굴삭기 기사 A씨가 '3층 높이로 쌓은 흙더미 위에 올라 건물을 철거하는 과정에 굴착기 팔이 5층까지 닿지 않았다. 건물 안으로 들어가 천장을 뜯으려 했다'는 취지로 말했다고 전했다. 경찰은 계획서 상 작업 과정이 지켜지지 않은 배경에 대해서도 집중 들여다 볼 예정이다. ●공사 안전 민원 소홀… 동구청 관리 구멍 없었나 사고 전 동구청에 접수된 안전 우려 민원들이 제대로 해결되지 않았다는 지적이 일어 경찰이 수사 중이다. 붕괴 두 달 전 같은 구역에서 철거 중인 건물(옛 축협)의 사고 위험성을 제기하는 공익 제보가 있었고, 한 달 전에도 안전을 우려하는 민원이 잇따랐다. 이와 관련 현장점검이 이뤄지지 않았다는 목소리가 높아졌고, 동구는 '현장점검은 법적 의무사항이 아니'라며 민원 접수 시 구두 주의통보, 공문 발송 조치를 했다고 답했다. '공사 진행 중엔 버스정류장을 옮겼어야 했다'는 지적도 나왔다. 이에 대해 동구 측은 "시공업체가 요청해야 정류장을 옮길 수 있는데 협의 요청이 없었다. 아마 철거작업이 안전하다고 판단한 것 같다. 우리가 능동적으로 대처했어야 하지 않았냐는 아쉬움이 있다"고 말했다. 경찰은 관계 공무원에 대한 참고인 조사를 통해 관리·감독 소홀 여부도 따지고 있다. ●정확한 붕괴 원인·경위 파악 집중 경찰은 붕괴 원인과 관련해 다양한 가능성을 염두에 두고 수사에 집중하고 있다. 또 감리자가 제 역할을 다 하지 못했다고 보고, 건물축물관리법 32조(감리의 의무) 위반 여부도 적용할 지 검토한다. 항간에 알려진 사고 직전 작업자들이 붕괴 조짐을 알고 현장을 이탈한 정황과 관련, 현재까지 확인된 바는 없다고 전했다. 현재까지 현대산업개발, 한솔·백솔기업 관계자와 감리자 등 7명이 업무상 과실치사상 혐의로 불구속 입건됐다. 경찰 관계자는 "불법 다단계 하도급이 이뤄진 정황을 확인한 만큼, 정확히 어떤 지시 체계에 의해 철거가 이뤄졌는지 밝힐 예정"이라며 "다수의 무고한 사상자가 발생한 만큼 한 점 의혹을 남기지 않고 엄정 수사하겠다"고 말했다.

"애꿎은 시민 희생 분통… 붕괴참사 우리 모두의 일"

"돈 앞에서 한 생명이 여전히 가볍게 무시되고 있구나 생각하니 분통하죠. 광주시민들 다 같은 생각 일 거입니다. 54번 버스 학동 정거장을 지나는 사람들이 얼마나 많은데. 남 일 같지 않아요. 우리의 비극이죠." 지난 10일 광주 동구청 앞에 설치된 철거건물 붕괴 참사 합동분향소에는 주말임에도 추모객 발길이 끝없이 이어졌다. 분향소는 24시간 14일까지 운영될 예정이다. 광주 동구에 따르면, 13일 오후 6시 기준 2844명의 추모객이 다녀갔다. 차례로 국화를 손에 든 채 영정 앞 고개를 숙인 가족들은 주말 시간을 내 이곳 분향소를 찾았다. 추모객 대부분은 희생자와 직접적인 인연이 있지 않지만, 모두 "이건 우리의 일"이라고 입을 모았다. 김유정 씨는 "철거회사가 자기들 실속 챙기려고 매뉴얼을 다 무시해 일어난 어처구니없는 인재라 생각한다"며 "애꿎은 시민들이 피해를 보았다는 생각에 분통 터지고 마음이 아프다"고 말했다. 시민 대부분 철거 과정을 담당했던 관할 공무원부터 원청회사인 현대개발산업까지 관련자를 대상으로 철저하게 책임을 물어야 한다고 말했다. 김혜인 씨는 "희생자 아홉 분 모두 좋은 곳으로 가셨으면 좋겠다"며 "관리·감독에 무능했던 공무원부터 건설업 및 철거 과정까지 철저한 수사가 이뤄지길 촉구한다"고 말했다. 노여진 씨는 "지역사회가 좁지 않으냐. 희생된 분들 모두 한 다리 건너면 아는 나와 똑같은 광주시민이란 생각에 가슴이 미어진다"며 "이번 기회에 관련법과 철거 과정을 철저하게 조사하고 재정비해 대표자, 책임자가 꼭 처벌받아야 한다"고 분노를 쏟아냈다. 박용규 씨는 "철거 관계자들이 공사를 한두 번 하는 것도 아닐 텐데, 어쩌다 매뉴얼대로 철거하지 않았을까 이해되지 않는다"며 "마른하늘에 날벼락 맞듯 희생된 시민들 생각하면 애석함을 이룰 말할 수 없다"고 전했다. 뉴스를 통해 접한 가슴 아픈 사연에 눈시울을 붉히기도 했다. 임효섭 씨는 "재개발도 좋고 새 아파트를 짓는 것도 다 좋은데 돈 앞에서 사람 목숨을 가볍게 여기는 인식은 사라져야 한다. 더는 예견된 인재가 나오지 않았으면 좋겠다"며 "희생된 9분 모두 마음이 아프지만, 앞 좌석에 탄 아버지는 살고 뒷좌석에 앉은 딸은 희생된 사연이 너무나 마음이 아프다. 분향소에서나마 함께 울어주고 싶다"고 말했다. 이형호 씨는 "나도 무등산 갈 때 항상 타는 버스가 54번, 사고가 일어난 그 길을 항상 지난다. 내가 겪을 수도 있었던 사고"라면서 "얼마나 이런 사고가 더 일어나야 다시는 돈 앞에서 생명을 뺏지 않을지 가늠이 안 된다"고 원통해 했다. 보상에 대한 이야기도 나왔다. 희생자 모두 어이없는 원시적인 사고를 당해 목숨을 잃은 만큼 적절한 보상을 해야 한다는 것이다. 전명훈 씨는 "사람 목숨을 돈으로 환산할 수는 없겠지만, 적절한 보상은 꼭 필요하다"면서 "국민들이 충분히 납득할 만한 보상이 이뤄져야 한다"고 목소리를 높였다. 박기정 씨도 "징벌적 손해배상을 해서, 큰 보상을 해줘야 다시는 이런 일이 일어나지 않을 것"이라면서 "정부가 이것을 어떻게 처리하는지 똑똑히 지켜볼 것"이라고 말했다. 현재 파악한 바로는 해당 철거 건물은 보험 가입 여부가 확인되지 않고 있다. 건설 현장에서는 안전사고에 대비해 건설공사보험과 도급업자 영업배상책임보험 등을 가입하지만, 의무가 아니어서 가입하지 않은 곳도 많다. 만약 보험에 가입되지 않았다면 보상 절차는 더욱 복잡해진다. 다만 희생자들은 버스가 정차 중 사고를 당했기 때문에 버스 공제로 선 보상은 가능할 전망이다. 건설사 측의 보상 금액은 아직까지 밝혀지지 않고 있다. 한편 국립과학수사연구원은 희생자들의 사망 원인이 '다발성 손상'이라는 1차 소견을 내놨다. 희생자들의 직접적 사망 원인이 건물 붕괴로 인한 외부손상이라는 의미다. 공식 부검 결과는 약 한 달 뒤 나올 예정이다.

청연한방병원 대표원장 구속

거액의 돈을 빌린 후 갚지 않아 사기 혐의로 고소된 광주 청연한방병원 대표원장이 구속됐다. 광주지법 영장전담 형사2단독 박민우 부장판사는 11일 사기 혐의를 받는 청연한방병원 대표원장 이모(42)씨에 대한 구속영장을 발부했다고 13일 밝혔다. 법원은 증거 인멸의 우려가 인정된다며 영장을 발부했다. 이씨는 2019년부터 지난해 사이 사업·운영 자금 명목으로 지인·투자자·재력가 7명에게 171억원을 빌린 뒤 갚지 않은 혐의다. 경찰은 지난달 중순 이씨에 대해 같은 혐의로 영장을 신청했으나 검찰이 혐의 입증을 위한 증거 보완을 이유로 반려한 바 있다. 경찰은 이씨가 상환 능력·의사 없이 돈을 빌리거나 특정한 용도를 제시하고 돈을 빌린 뒤 용도를 다르게 사용한 것으로 보고 보강 수사를 거쳐 영장을 신청했다. 경찰은 이씨의 구속 여부와 무관하게 이씨가 억대의 건강보험료를 내지 않고 횡령한 혐의에 대해서도 들여다볼 방침이다. 이씨와 청연 메디컬그룹은 무리한 사업 확장에 따른 현금 유동성 문제가 불거지면서 부도 위기에 몰렸다. 법원에 개인·기업 회생 신청을 냈고, 회생절차가 진행 중이다. 지난해 말 청연한방병원과 재활센터, 요양병원 건물 3개를 묶어 리츠(부동산투자회사) 운영사에 팔고 다시 임대해 이용하는 '리츠 사업'이 무산되자 자금·경영난이 심화한 것으로 업계는 보고 있다.

광주 풍영정천 빠진 10세 남아 2명 숨져

광주의 한 도심 하천에서 놀던 동갑내기 초등학생 2명이 물에 빠져 숨졌다. 12일 광주 광산경찰서·소방당국 등에 따르면, 이날 오후 3시34분께 광주 광산구 수완동 한 아파트 단지 인근 풍영정천에 A(10)군과 B(10)군이 빠졌다는 신고가 접수됐다. 곧바로 출동한 소방당국은 수중 수색 등을 통해 2명을 차례로 구조했으나, 의식이 없는 상태서 병원으로 옮겼다. A군 등 2명은 병원에서 심폐소생술(CPR) 등 치료를 받던 중 숨졌다. 경찰은 목격자 진술 등을 토대로, 동갑내기인 A군 등 2명이 하천 징검다리 주변에서 물총 놀이를 하다 변을 당한 것으로 추정하고 있다. 사고 지점은 도심 하천인 풍영정천 내 다른 지역보다 상대적으로 수심이 깊은 곳으로 알려졌다. 경찰은 하천 주변 폐쇄회로(CC)TV영상을 확인해 정확한 사망 원인과 경위를 조사하고 있다.

코로나 백신 1차접종 1138만명, 인구 22.2%

하루 79만2835명이 코로나19 백신 예방접종을 신규로 받아 누적 1차 접종자가 1138만명을 넘어 전체 인구 대비 22.2%에 달했다. 얀센 백신 접종자는 이틀 만에 접종 대상자의 절반에 가까운 45만명 이상이 접종을 마쳤다. 12일 코로나19 예방접종대응추진단(추진단)에 따르면 11일 하루 신규 접종자는 1차 79만2835명, 접종 완료 23만5738명이다. 아스트라제네카-옥스퍼드대 백신은 1차 52만5563명과 2차 2만5128명, 화이자-바이오엔테크 백신은 1차 6만5997명과 2차 9345명이다. 1회 접종만으로 접종이 완료되는 얀센 백신은 20만1275명이 신규로 접종했다. 누적 1차 접종자는 지난 2월26일 접종 시작 106일 만에 1138만7256명이다. 전체 인구(5134만9116명·2020년 12월 주민등록 거주자 인구)의 약 22.2%다. 백신별 권장 접종 횟수를 모두 맞은 사람은 287만3862명으로 전 인구의 5.6%다. 1회 접종 백신인 얀센 백신 접종자도 여기에 포함됐다. 상반기 접종 대상자 대비 접종률은 아스트라제네카 61.2%(5.6%·괄호 안은 접종 완료율), 화이자 83.5%(44.4%), 얀센 47.4% 등이다. 95만7189명이 접종하기로 한 얀센 백신은 접종 시작 이틀간 절반에 가까운 45만3732명이 접종을 마쳤다. 위탁의료기관 잔여 백신 접종자는 아스트라제네카 백신이 4만9379명 늘어 5월27일부터 총 79만7172명, 얀센 백신이 3만431명 늘어 10일부터 5만6183명 늘었다. 사회관계망서비스를 통한 당일 신속 예약자는 아스트라제네카 6167명, 얀센 5246명이 추가됐다.

정부 "국내 얀센백신 중 볼티모어 생산분 없어…오염 위험 없음"

30세 이상 예비군·민방위 대원 등을 대상으로 접종 중인 얀센 백신 가운데 제조 과정에서 사고가 발생한 미국 볼티모어 공장 생산 물량은 없는 것으로 드러났다. 보건복지부 중앙사고수습본부(중수본) 관계자는 12일 "미국에서 공여한 얀센 백신 101만회분 중 볼티모어 공장 생산분은 없다"고 밝혔다. 뉴욕타임스가 소식통을 인용한 바에 따르면 미국 식품의약국(FDA)은 메릴랜드주 볼티모어 공장에서 생산된 얀센 코로나19 백신 6000만회분에 대해 오염 가능성이 있어 사용할 수 없다며 폐기할 것을 명령한 것으로 전해졌다. 3월 얀센 백신 제조 협력사 이머전트 바이오솔루션스의 볼티모어 공장에서는 바이러스 전달체 백신인 얀센과 아스트라제네카-옥스퍼드대의 코로나19 백신을 동시 생산하는 중 성분이 미량 섞이는 사고가 발생, 아스트라제네카 1500만회분이 폐기된 바 있다. FDA는 얀센 백신도 오염 가능성이 있다고 판단한 것이다. 중수본 관계자는 "국내 도입된 물량은 오염 위험은 없는 것으로 파악하고 있다"며 "국내 도입 시 식품의약품안전처 품질검사를 시행해 적합으로 판명된 바 있다"고 말했다. 식약처는 국내에 도입된 얀센 백신 중 100회분을 대상으로 품질 검사를 진행했다. 10일부터 얀센 백신은 30세 이상 예비군·민방위 대원 등 군 관련 대상으로 접종이 이뤄지고 있다. 11일에도 20만1275명이 추가로 접종받아 사전 예약자 등 대상자 95만7189명 가운데 47.4%인 45만3732명이 이틀 동안 접종을 끝냈다. 접종 이후 이상반응 의심신고 사례는 288건으로 사망 사례는 없고 주요 이상반응 8건, 아나필락시스 의심 18건 외에 262건은 일반 이상반응이다.

광주 건물 붕괴사고>광주 재개발 건물 붕괴 희생자 2명 오늘 발인

광주 재개발지 건물 붕괴 참사 희생자 9명 중 일부가 마지막 길을 떠났다. 참사 나흘째인 12일 오전 광주 동구 학동 조선대병원 장례식장에서 60대 여성 A씨와 30대 여성 B씨의 발인식이 엄수됐다. A씨의 영정사진을 든 유족이 장례식장 입구를 빠져 나왔다. 유족은 한 순간 가족을 잃은 슬픔에 어깨를 들썩이며 오열했다. 검은 상복을 입은 유족과 지인 30여 명이 그 뒤를 따랐다. 앳된 A씨의 손주들도 눈물을 훔쳤다. A씨의 관이 모습을 드러내자 유족들은 참아왔던 눈물을 왈칵 쏟아냈다. 곳곳에서 '○○아…아이고' 라며 A씨의 이름을 목놓아 부르며 통곡했다. A씨의 관은 약 5분간 유족들의 마지막 배웅을 뒤로 하고 운구 차량으로 옮겨졌다. A씨는 큰오빠 집을 가기 위해 중흥동 집에서 버스에 올랐다. A씨 남매는 왕래가 잦고 화목했던 것으로 전해졌다. 언론을 통해 붕괴 소식을 접한 가족들은 사고가 발생한 시각에 A씨가 학동으로 향하는 버스에 오른 것을 알게 됐다. A씨의 생사를 알 수 없었던 자녀는 병원을 찾아 헤맸다. 자녀는 '무연고 시신'을 발견, A씨임을 직감했지만 이미 숨을 거둔 뒤였다. 앞서 요양병원에 입소한 어머니 면회를 위해 아버지와 나란히 시내버스에 올랐다 희생된 30대 여성 B씨의 발인도 엄수됐다. 사고 당시 B씨보다 앞 좌석에 앉은 아버지는 크게 다쳤고, B씨는 유명을 달리했다. 평범한 일상을 누리던 유족들은 안전불감증, 날림 공사, 이윤만 생각한 재하도급, 행정청의 감독 소홀 등이 결합해 빚어진 인재(人災)로 사랑하던 이를 떠나보내야만 했다. 한편, 희생자들의 발인은 오는 14일까지 이어진다. 희생자 9명을 추모하는 '합동분향소'는 광주 동구청 앞에 마련됐다. 한편 지난 9일 오후 학동 4구역 재개발사업 철거 현장에서 무너진 5층 건물이 승강장에 정차 중인 시내버스를 덮치면서 9명이 숨졌고, 8명이 크게 다쳐 병원 치료를 받고 있다.

광주 건물 붕괴사고>"부실 공사, 예견된 사고… 안타까운 참사" 추모 발길

"언제 사고가 일어나도 이상하지 않은 부실한 공사 현장이었어요. 너무나도 안타까운 사고입니다." 11일 오전 광주 동구 서석동 동구청 앞에 마련된 재개발 붕괴 참사 합동분향소에는 희생자들을 추모하는 시민의 발길이 이어졌다. 시민들은 방명록에 추모 글귀를 남긴 뒤 9명 희생자들의 영정 사진 앞에 국화를 바쳤다. 시민들은 잠시 손을 모으고 기도하거나, 엎드려 절을 하기도 했다. 사진 속 희생자들을 한 동안 바라보며 "안타깝다"며 눈시울을 붉히는 시민도 있었다. 방명록엔 '고인의 명복을 빕니다. 부디 좋은 곳으로 가시길 바란다' '좋은 곳으로 가십시오. 사랑합니다' '너무나 안타까운 사고가 일어났습니다. 다시는 이런 큰 사고가 일어나지 않아야 합니다' 등이 적혔다. 사고 인근에 사는 주민들도 '예견된 사고' 였다며 철거 현장의 허술한 부분을 지적했다. 학동 주민 이재홍(61)씨는 "주민들이 언제 사고가 나도 이상하지 않은 곳이라고 입을 모은다"며 "철거 건물 10동 중 가장 규모가 큰 건물인 만큼 인력·예방 시설물·안전한 공법 등을 통해 사고를 방지했어야 했다. 투입된 인력도 그대로, 버스 정류장도 옮기지 않은 채 공사를 진행했다"고 비판했다. 학동 주민 손성애(57·여)씨는 "차도·인도 앞에서 공사가 진행되는데 가림막 만 있어 아슬아슬했다. 사고 예방 시설물이 미약했다"고 말했다. 학동에 사는 양직승(73)씨는 "측면에서 철거하는 등 철거 방식이 위험했다"며 "개인의 이익이 크게는 많은 사람에게 피해를 줄 수 있다는 생각을 가져야 한다"고 지적했다. 60년 지기 고향 친구의 비보를 듣고 분향소를 찾은 이들도 있었다. 전남 담양 출신인 유점순(70)씨는 다른 친구가 '이 사진 속 인물이 친구 아니냐'며 보내온 한 통의 메시지를 보고는 뜬 눈으로 밤을 꼬박 세웠다. 유씨는 분향소에 도착하자마자 먼저 떠난 친구의 영정사진을 보고 왈칵 눈물을 쏟아냈다. 친구의 생전사진을 연신 쓰다듬으며 "이렇게 갈 줄 몰랐어"라며 오열했다. 유씨는 "며칠 전 친구집에 가서 밥 한 번 같이 먹자고 통화했다"며 "친구 다섯명끼리 하루라도 전화가 안 오면 불안할 정도로 각별한 사이였다. 아직도 친구의 목소리가 귓가에 맴돈다"고 울먹였다. 종교계의 추모 발길도 이어졌다. 광주 불교연합회 스님들은 헌화·분향한 뒤 목탁을 두드리며 희생자의 넋을 기렸다. 광주 불교연합회 수석부회장 도계스님(72)은 "이런 참극이 이땅에 있어선 안 된다. 사고 원인이 제대로 규명돼 고인들이 편안히 잠들길 바란다"고 말했다.

광주 건물 붕괴사고>광주 동구의회 의원들, 참사 현장서 '도넘은' 사진촬영

광주의 한 자치단체 기초의원들이 17명의 사상자가 발생한 '철거건물 버스매몰' 사고 현장을 찾아 헌화하며 경찰 통제선까지 넘어가 사진을 찍었다. 11일 오후 광주 동구 학동 재개발구역 철거 중 붕괴 건물 버스매몰 사고현장에는 노란색 옷을 입은 동구의회 6명의 기초의원들이 방문했다. 이들은 중형버스에서 내려 한손에는 국화를 들고 경찰 통제선 앞까지 걸어서 이동했다. 카메라를 든 직원은 도로에 설치된 통제선 쪽으로 이동해 기초의원들을 일렬로 세운 뒤 헌화하는 모습을 연출하기 시작했다. 원하는 모습이 나오지 않은지 카메라를 든 직원은 손짓을 하며 기초의원들의 헌화 모습을 지휘했다. 이어 일부 기초의원은 경찰 통제선을 넘어가 들고 있던 국화를 헌화했으며 카메라 직원은 이를 촬영했다. 헌화를 마친 의원들은 5분여가 지난 뒤 차량을 이용해 돌아갔다. 동구의회 한 관계자는 "의회 자체에서 이번 참사와 관련된 특별조사위원회를 구성해 첫 일정으로 사고현장을 찾았다"며 "자료를 남기기 위해서 사진 촬영을 했다"고 말했다. 한편 지난 9일 오후 4시22분께 광주 동구 학동 재개발구역에서는 철거 중이던 건물이 지나가던 버스를 덮쳐 승객 9명이 숨지고 8명이 크게 다쳤다. 이후 참사현장에는 정치권 방문이 잇따르면서 부적절 언행, 과도한 의전 등 적절하지 못한 모습이 연출 돼 문제가 되고 있다.

광주 건물 붕괴사고>건물 철거 감리자, 참사 후 관련 자료 빼돌렸나

17명의 사상사를 낸 광주 재개발 건물 붕괴 참사 현장에 대한 경찰의 집중 수사가 시작된 가운데 해당 건물의 철거 공정 관리·감독을 맡았던 감리자가 경찰의 압수수색 전 사무실에서 관련 자료를 인멸하려 했다는 의혹이 제기됐다. 11일 광주경찰청 수사본부에 따르면 건물 붕괴 참사를 일으켜 17명의 사상자를 낸 혐의(업무상 과실치사상)로 입건한 감리자 A씨를 불러 조사한다. A씨는 사고가 일어난 다음날인 10일 오전 3시께 사무실을 찾아 일부 자료를 가져간 모습이 폐쇄회로(CC)TV에 찍힌 것으로 알려졌다. 건축사무소장으로 알려진 A씨는 붕괴된 광주 동구 학동 4구역 공동주택 재개발 정비사업지에서 붕괴된 5층 건물의 해체 감리를 맡았었다. 경찰은 이날 오후 4시부터 A씨의 사무실 등 5곳에 대해 압수수색을 펼쳤다. 압수수색 불과 13시간 전에 해당 영상이 포착된 정황으로 A씨가 소홀한 관리·감독 여부를 숨기기 위해 관련 자료를 감춘 것이 아니냐는 의혹에 따라 관련 여부를 규명할 방침이다. 경찰은 A씨의 자료 인멸 의혹을 포함해 철거 건물에 대한 구조 안정성 검토의 적절성, 불법 재하도급 정황, 철거 계획을 어긴 공정, 안전 규정 준수 여부 등에 규명한다. 현재까지 A씨를 제외한 입건자는 3명으로 3명 모두 철거 관련 업체 2곳의 관계자다. 한편 A씨는 '비상주 감리' 계약 체결에 따라 현장에 상주하지 않았으며, 관리·감독 소홀과 함께 붕괴 예방을 위한 안전성을 갖추지 않았다는 지적을 받고 있다. 지난 9일 오후 4시22분께 광주 동구 학동 4구역 재개발구역 내 근린생활시설 철거 공사 중 5층 건물이 무너져 내리면서 바로 앞에 위치한 버스정류장에 정차한 시내버스를 덮쳐 9명이 숨지고 8명이 크게 다쳤다.

광주 건물 붕괴사고>참사 두 달 전 '철거 현장 위험' 민원에도 시정 점검 없었다

17명의 사상자를 낸 광주 재개발 건물 붕괴 참사가 발생하기 두 달 전 한 시민이 '해당 철거 현장이 위험하다'며 민원을 제기했지만, 관할 구청은 현장 관계자에게 공문만 전달한 것으로 드러났다. 위험한 철거 공정을 허가한 행정당국이 안전사고를 예견하는 목소리에 귀 기울이지 않았다는 지적이 나오고 있다. 11일 광주 동구에 따르면 한 민원인은 지난 4월7일 국민권익위원회에 '광주 학동 4구역 철거 공사 현장 위험성'을 제기했다. 민원인은 '철거현장 옆은 차량이 지나가는 도로다. 천막과 파이프로 차단하고 철거하는 것이 불안해서 알린다' 며 '그 높이에 파편 하나 떨어지고 지나는 차량유리에 맞는다면 피해자는 날벼락 일 것'이라며 부실한 비계 문제를 지적했다. 동구는 지난 4월12일 시공업체 등에 '안전 조치 명령' 공문을 보내 조치했다고 답변했다. 동구는 민원인에게 '조합과 해체 시공자에게 해체 공사 때 사고 등 인명피해가 발생하지 않도록 안전준수 철저와 주변 보행자 등 피해가 발생하지 않게 안전조치 명령(공문 발송)했다'고 답변 내용을 전달했다. 그러나 동구는 업체가 공문 발송 이후 안전 조치를 실제로 이행했는지를 직접 감독·점검하지 않았다. 동구는 인근 주민들이 철거 현장 소음·먼지 민원을 제기할 때만 현장을 4차례 둘러본 것으로 알려졌다. 철거 현장의 관리·감독 소홀에 안일했다는 비판을 피하기 어려운 대목이다. 동구 관계자는 "공사장에 세워진 비계는 '비산 먼지'를 막는 용도다"며 "해당 민원 접수 이틀 뒤 현장을 찾아 비계·철거 방식에 대해 시정 조치를 요구했지만, 인력 문제 등으로 추후 지속적인 점검은 미흡했다"고 밝혔다. 한편 지난 9일 오후 광주 동구 학동4구역 재개발사업 철거 현장에서 발생한 5층 건물 붕괴 사고로 건물 잔해가 정차해 있던 시내버스를 덮치면서 9명이 숨졌고, 8명이 크게 다쳐 병원 치료를 받고 있다.

광주 건물 붕괴사고>'17명 사상 붕괴 참사' 철거 재하도급 정황 '집중 수사'

사상자 17명을 낸 재개발 건물 붕괴 참사를 수사 중인 경찰이 현장에서 재하도급을 통한 철거 공사가 이뤄졌던 정황을 포착해 집중 수사에 착수했다. 광주경찰청은 동구 학동 재개발 정비 4구역 내 건축물 철거 공사와 관련된 업체 3곳 관계자 4명을 업무상과실치사상 혐의로 불구속 입건했다고 11일 밝혔다. 혐의를 받는 입건자 4명은 철거 관련 업체 2곳(한솔·백솔) 또는 감리업체 소속이다. 재개발 사업 시공사인 현대산업개발은 지난해 9월28일 서울 업체 한솔과 철거 용역 계약을 체결했다고 경찰은 설명했다. 그러나 실제로는 광주 지역 중장비 업체인 백솔이 참사가 발생한 철거구역(학동 650-2번지 외 3필지) 내 10개 건축물을 해체하는 작업을 도맡은 정황이 경찰에 포착됐다. 참사 직전 현장에 있었던 굴삭기 기사 등 인부 4명은 모두 백솔 소속인 것으로 확인됐다. 현대산업개발과 철거 용역 계약을 맺은 한솔이 백솔에게 다시 하청을 준 정황으로 볼 수 있다. 경찰은 두 철거 업체간 계약 시점·내용 등을 구체적으로 확인하는 한편, 건설산업기본법 위반 혐의 적용 여부 등을 검토 중이다. 참사 직후 현대산업개발 측은 "'한솔'과의 계약 외에는 하청을 준 적이 없다. 법에 위배가 되기도 하고 재하도급은 없는 것으로 알고 있다"고 해명했다. 건설산업기본법 29조 4항에 따라 건설 현장에서 공정 재하도급 계약은 원칙적으로 불법이다. 건설업자는 도급받은 공사의 전부 또는 주요 공사의 대부분을 다른 건설업자에게 도급을 다시 줄 수 없다. 다만 전문건설업자에게 재하도급하는 등의 일부 경우는 예외로 하고 있다. 시공 품질 향상을 위한 전문업체 재하도급을 할 때에는 발주자인 현대산업개발의 서면 승낙이 반드시 있어야 한다. 위반 시에는 3년 이하의 징역이나 3000만 원 이하의 벌금형에 처해진다. 경찰 관계자는 "철거 공정에 참여키로 한 업체는 계약서상 한솔이 맞다. 그러나 현장에서 공정을 실제 수행한 업체는 백솔로 확인되고 있다"면서 "관련자 진술이 엇갈리고 있어 확인이 필요하지만 재하도급 의혹에 대해서 집중 조사할 방침이다"라고 밝혔다. 이어 "시공사인 현대산업개발이 모든 공정을 총괄하는 책임이 있다고 볼 수 있다"며 "입건자 4명은 업무상과실치사상 혐의가 일부 확인됐다. 우선 입건하고 향후 수사 결과에 따라선 죄명이 추가될 수도 있다"라고 말했다.

정부 "새로운 거리두기 체계, 다음주 중대본 논의 후 공개"

정부는 오는 7월 시행할 사회적 거리두기 개편안에 대해 다음 주 논의를 거쳐 발표할 계획이다. 윤태호 보건복지부 중앙사고수습본부(중수본) 방역총괄반장은 11일 오전 정부세종청사에서 열린 중앙재난안전대책본부(중대본) 정례브리핑에서 "7월부터 적용할 새로운 거리두기 체계에 대해 다음 주 중대본 논의를 거쳐 내용이 결정되면 그 결과를 공개하겠다"고 말했다. 정부는 이달 말까지 일주일간 하루 평균 신규 확진자 수가 1000명 아래로 관리되고, 1300만명 이상이 1차 접종을 마치면 7월부터 사회적 거리두기 개편안을 시행하겠다고 밝힌 바 있다. 두 조건이 이달 말까지 달성될 것으로 전망되면서 정부가 개편안 시행에 나서기로 했다. 정부는 그간 업종별 협회·단체들과 간담회를 열어 의견을 모으고, 생활방역위원회 논의 등을 거쳐 개편안을 마련해 왔다. 정부는 이번 주부터 중대본 회의에서 중앙 부처, 지자체 의견을 들었다. 앞서 발표된 개편안 초안은 ▲거리두기 5→4단계 간소화 ▲2단계부터 사적 모임 제한 ▲다중이용시설 집합금지 최소화 등을 골자로 한다. 여기에 더해 개편안에 따라 2단계가 적용될 수도권 내 식당 등 다중이용시설에선 기존 오후 10시에서 자정까지 영업이 가능해질 것으로 전망된다. 정부는 우선 전남, 경북 16개 시·군, 경남 10개 군에서 개편안을 시범 적용하고 있다. 이에 더해 14일부턴 시범 적용 지역을 강원도 동해·태백·철원·화천 등 인구 10만명 이하 15개 시·군으로 확대한다. 윤 반장은 "경북 시범 지역에선 5월24일 이후 10만명당 환자가 0.1명 발생했고, 시범 적용하지 않은 지역에선 0.53명 발생했다"며 "감염재생산지수도 최근 1 미만으로 유지하고 있고, 점차적으로 경북 전체에서 낮아지는 추세라 안정적으로 관리되고 있다"고 말했다. 지난 4월 여수·순천·광양 등 동부권에서 집단감염이 발생했던 전남 지역에 대해선 "초기에는 환자 수가 많이 늘어났지만, 그 이후로 환자 수가 안정적으로 관리되고 있다"며 "5월 일평균 환자 수가 13.3명, 6월에는 8.4명으로 유지되고 있어 환자 수가 안정적으로 관리되고 있고, 감염재생산지수도 1 미만 수준으로 유지되고 있다"고 설명했다. 다만, 수도권처럼 환자 수가 많은 지역에선 시범 적용 지역보다 높은 거리두기 단계가 시행할 것으로 보인다. 윤 반장은 "환자 수가 많은 수도권 같은 경우 새로운 거리두기 단계 개편이 이뤄진다고 해도 1단계보다 더 높은 수준에서 할 것이란 전망이다. 6월 말까지 환자 수 상황을 보면서 판단할 것"이라면서도 "7월 개편 시점에서 지금보다 더 많은 인구에서 1차 접종이 이뤄지기 때문에 수도권에서 환자 수 증가가 이어지지는 않을 수도 있겠다"고 말했다. 윤 반장은 이어 "거리두기 개편을 하면서 방역수칙과 관련되는 부분들을 철저히 이행하는 한편, 조금 더 긴밀한 모니터링을 통해 대응할 필요는 있겠다"고 말했다.

3주간 거리두기·5인 금지 더 유지…'거리두기 개편안' 시범 적용 확대

정부는 수도권 2단계, 비수도권 1.5단계의 사회적 거리두기를 3주간 더 연장하기로 했다. 권덕철 중앙재난안전대책본부(중대본) 1차장 겸 보건복지부 장관은 11일 오전 정부세종청사에서 중대본 회의를 열고 "14일부터 7월4일 3주간은 현행대로 수도권은 2단계, 비수도권은 1.5단계를 유지하며, 5인 이상 사적 모임 금지도 유지한다"라고 밝혔다. 이어 권 1차장은 "현재 전남, 경북, 경남에서 시행하고 있는 거리두기 체계 개편 시범 적용을 강원으로 확대하겠다"라며 "스포츠 경기와 공연 관람과 같이 위험도가 낮은 문화 활동 분야는 기본 방역수칙 준수를 전제로, 새로운 거리두기 체계의 원활한 전환을 위해 단계적으로 참석 가능 인원을 확대하겠다"라고 말했다. 권 1차장은 "방역 상황을 안정적으로 관리해 가면서 7월에 있을 거리두기 체계 개편도 충실히 준비하겠다"라고 설명했다. 단 권 1차장은 "국내 발생 신규 확진자 수는 3일 연속, 500명대를 기록할 것으로 예상한다. 지난 6주간 평균 확진자 수는 500명대 후반"이라며 "감염 재생산지수도 지난 4주간 1 내외를 유지하고 있어 유행 규모가 좀처럼 줄어들지 않고 있다"라고 우려했다. 권 1차장은 "정부는 1300만명 이상에 대한 1차 접종이 완료되는 6월 말까지 현재의 방역 수준을 유지하며 코로나 확산 위험을 최대한 억제하도록 하겠다"라고 말했다. 한편 권 1차장은 "어제(10일) 하루 1차 예방접종을 받으신 분은 73만여명으로, 누적해서 1000만명을 넘어섰다"라며 "6월말까지 1300만명 이상에 대한 1차 예방접종 목표가 무사히 달성된다면, 우리 사회의 코로나19 위험도는 대폭 낮아질 것"이라고 강조했다. 그는 "멀게만 느껴지고 생각됐던 일상 회복이 점차 현실화되고 있다"라며 "일상을 회복하는 날까지 서로를 응원하고 격려해가면서 조금만 더 힘을 내주시기 바란다"라고 당부했다.

광주 건물 붕괴사고>"예쁜 내 새끼 살려주세요"… 유족들 통곡·절규

"뭔 죄가 있다고! 내 아이가 뭔 죄가 있다고! 살려내! 살려내라고오!" 장례식장은 통곡과 분노 그리고 침묵으로 가득했다. 그러다가 이용섭 광주시장, 정몽규 현대산업개발 회장이 방문하자 유족들은 참았던 원망과 설움을 토로하며 희생자들을 살려내라고 절규했다. 이 시장이 재발 방지 등을 약속했지만 유족들의 서러움과 억울함은 조금도 가라앉지 않을 듯 울음 소리는 갈수록 커져만 갔다. 전날인 9일 오후 4시22분께 광주 동구 학동 4구역 재개발사업 건물 철거 현장에서 5층 건물이 무너져 시내버스와 도로를 덮쳤다. 이 사고로 버스에 타고 있던 17명 중 9명이 숨지고 8명이 크게 다쳐 병원 치료를 받고 있다. 숨진 9명은 버스 뒤쪽에 탄 승객들로, 10대 남자 고등학생 1명, 30대 여성 1명, 50대 여성 1명, 60대 여성 3명, 70대 여성 2명, 70대 남성 1명이 참변을 당했다. 10일 광주 동구 학동 재개발 철거 현장 희생자들의 빈소인 모 장례식장. 각 빈소에서는 유족들의 흐느끼는 소리가 끊이지 않았다. 그 통곡소리를 들으며 빈소를 찾은 이 시장은 제일 먼저 고등학생 A(17)군의 유족에게 다다가 위로의 말을 꺼냈다. 눈물을 그렁그렁 머금은 유족은 "안전장치만 있었다면…"이라고 되뇌며 결국 오열했다. 이 시장은 유족에게 거듭 사과하며 "이런 일이 재발하지 않도록 노력하겠다"고 했다. 유족은 "약속 꼭 지켜달라"고 말한 뒤 붉은 눈시울로 멍하니 이 시장을 바라보며 손을 잡고 울기만 했다. 변을 당한 A군은 코로나19로 비대면 수업을 하는데도 학교에 갔다. 그는 교내 음악 동아리 후배들을 만나고 귀가하는 길에 참변을 당했다. A군은 늦둥이 아들로 부모의 사랑을 한 몸에 받았고 애교가 많았다. 그는 사고 20여 분 전 아버지에게 전화를 걸어 "아빠, 버스 탔어요. 집에서 만나. 사랑해"라고 한 것으로 전해졌다. A군의 부모는 사고 당일 현장을 찾아 "버스에 아들이 탄 것 같다. 제발 얼굴이라도 확인할 수 있게 해달라"고 호소한 것으로 알려졌다. A군은 희생자 9명 중 가장 마지막에 수습됐다. 다른 빈소에서는 유족들의 한 섞인 목소리가 들렸다. 이들은 이 시장을 보고 "예쁜 내 새끼 살려주세요"라며 쓰러졌다. 이 시장은 유족들에게 차마 말을 걸지 못하고 발길을 돌렸다. 또 다른 빈소에서는 이 시장과 정몽규 회장이 들어가려 하자 유족이 막아서는 상황이 펼쳐지기도 했다. 유족은 "나중에 이야기합시다"라며 입구를 막고 입장을 통제했다. 빈소 안에서는 그저 눈물 삼키는 소리만 들릴 뿐이었다. 참사로 인한 인명피해가 컸던 만큼 안타까운 사연 역시 이어지고 있다. 희생자 B(65·여)씨는 사고 당일 생일을 맞은 큰아들을 위해 미역국을 끓여 놓고 일터에 나갔다. B씨는 운영 중인 식당을 평소보다 빨리 정리하고 전통시장에 들러 반찬거리를 사고 집으로 향하는 버스에 탑승했다. 집까지 두 정거장을 남겨두고 순식간에 버스를 덮친 건물에 참변을 당했다. 사고를 SNS를 통해 접한 유족은 B씨가 사고 버스에 있다는 말을 전해 들었다. 빈소에서 나온 이 시장은 "일어나서는 안 될 일이 일어났다"며 "참으로 송구스럽다. 예를 다해 고인들을 모시고, 부상자 등 피해자분들께도 정성과 마음을 쏟겠다. 다시는 이런 일이 없도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 정 회장 역시 "사고 원인과 안전장치 여부 등을 파악하고 있다"며 "일어나지 않았어야 할 사고였기 때문에 재발하지 않도록 하겠다"고 말했다.

광주 건물 붕괴사고>"어쩌다 이런 비극이…" 애도 물결

광주 동구 재개발 공사현장에서 건축물 붕괴 사고나면서 희생된 이들에 대해 애도 목소리가 이어지고 있다. 10일 전국교직원노동조합 광주지부와 광주교사노조는 성명을 통해 사고 희생자와 유가족들에 애도를 표현했다. 전교조 광주지부는 "결코 일어나지 말아야 할 참담한 사고가 발생했다. 철거 중인 건물이 무너져 애꿎은 시민들이 희생됐다"며 "버스와 함께 매몰돼 희생된 피해자들과 그 가족들의 아픔에 깊은 애도의 마음을 전한다"고 말했다. 이어 "진실규명과 책임자 처벌, 피해자 치유 등에 광주 시민의 일원으로서 적극 관심을 가지고 연대할 것"이라고 덧붙였다. 또 "우리 아이들이 안심하고 등하교할 수 있는 여건 조성을 위해 더욱 관심을 가지고 노력을 기울이도록 하겠다"고 강조했다. 광주교사노조도 "사고로 목숨을 잃은 분들과 유가족들에게 애도와 위로를 보낸다. 치료 중인 시민들이 조속히 완치되기를 기원한다"며 "전날과 같은 후진국형 사고가 이번이 마지막이 될 수 있도록 사고 원인을 철저히 규명해야 한다. '설마 의식'이 끼어들 틈을 주지 않도록 처벌의 성격을 띤 고액의 손해배상을 부과해야 한다"고 주장했다. 이어 "산업·교통·건설·국방 영역에서부터 의료·천재지변·교육 영역까지 영역별로 안전 사회 매뉴얼을 마련하는 계기로 삼아야 할 것"이라고 강조했다. 해당 사건을 기사로 접한 누리꾼들도 한결같이 "일어나지 않을 수 있었던 사고라 안타깝다"며 희생자들의 명복을 빌었다. 한 누리꾼은 "일하는 내내 이 소식만 보면 눈물이 난다. 부모 잃은 자식, 자식 잃은 부모 마음이 어떨지 가늠되지 않는다"면서 "가신 분들은 부디 좋은 곳에서 편안하시고, 남은 분들은 마음 추스르시고 식사 꼭 챙겨 드시길 바란다"고 안타까운 심정을 드러냈다. 다른 누리꾼은 "자칭 선진국의 씁쓸한 현 주소"라며 "담당 공무원부터 업체 사장 등 관계자 책임·처벌 강화해봐라. 절대 저런 사고 발생 안한다"고 분노했다.

광주 건물 붕괴사고>"삼풍과 다를바 뭐냐"… 원시적 대참사에 시민 분노

9명의 생명을 앗아간 어이없는 사고의 본질은 역시 후진적인 안전불감증이었다. 지난 9일 오후 4시22분께 광주 동구 학동4구역 재개발사업 근린생활시설 철거 현장에서 5층 건물이 무너지면서 시내버스와 인도, 편도 4차선 도로를 덮쳤다. 이 사고로 버스에 타고 있던 17명 중 9명이 숨졌고, 8명이 크게 다쳐 병원 치료를 받고 있다. 경찰은 수사관 40여 명을 투입해 전담수사반을 꾸려 부실공사와 안전점검 소홀 여부 등을 조사 중이며, 위법 사실이 드러나면 관련자를 처벌할 방침이다. 10일까지 밝혀진 사실들을 종합해보면 이번 사고는 안전사고, 즉 인재(人災)였다. 현재 경찰 당국이 조사 중이지만 건물 붕괴로 인한 인명피해 발생은 위험도에 비해 부실한 안전 점검·관리 정황이 곳곳에서 발견되고 있기 때문이다. 무너진 건물은 굴삭기로 구조물을 조금씩 허물어가며, 위에서 아래로 허무는 이른바 '탑다운' 방식으로 철거 중이었다. 안전사고 위험이 높은 공정인데다 해당 현장의 경우, 이미 뒤편 일부를 허물어 버린 상태여서 구조가 불안정한 건물 앞 편이 도로변으로 쏟아질 가능성이 높았다. 목격자에 의하면 사고 장소에서 굴삭기는 4~5층 높이의 폐자재·흙더미 위 건물 뒤편 벽체를 부순 것으로 확인됐다. 지난 8일 건물 뒤편 아래층 일부를 허문 뒤 쌓은 폐자재·흙더미 위에서 작업한 것이다. 이 경우 수평 하중이 앞쪽으로 쏠릴 수밖에 없어 애초부터 인도·차도 쪽부터 철거했어야 했다. 그래야 붕괴 사고가 발생해도 인도 반대편으로 무게중심이 쏠리게 된다. 더욱이 해당 현장은 굴삭기 무게를 지탱할 안전장치도 없었다. 종합하면 수직·수평 하중을 고려하지 않은 철거 방식 탓에 굴삭기의 무게를 이기지 못하고 흙더미 또는 벽(기둥 역할)이 갑자기 무너져 내린 것이다. 더군다나 사고 발생 당시 철거현장에 공사를 관리·감독하는 감리자도 없었다. 감리자는 사업자와 시행자 사이의 중립적 위치에서 해당 공사가 설계도대로 제대로 이뤄지고 있는지 확인하고 시공 관리, 공정 관리, 안전과 환경관리 등에 대한 기술지도를 하는 현장 관리감독자다. 부실공사와 안전사고를 예방하기 위한 필수인력이지만, 이번 사고 당시에는 현장에 있지 않았다. 시공사인 HDC 현대산업개발 측은 "규정상 반드시 상주해야 한다는 의무조항은 없다"며 "감리 분야는 비상주 계약을 체결한 것으로 알고 있다"고 밝혔다. 사고발생 위험도가 매우 높은 현장임에도 의무조항이 없다는 이유로 감독자가 부재한 것이다. 철거 업체의 어처구니없는 대처도 분노를 유발케 한다. 사고 당일 건물이 앞쪽으로 쏠리며 무너질 위험이 높았고 특이 소음 등이 나면서 명확한 이상 징후가 발생했다. 이때 철거 업체가 제대로 된, 아니 최소한의 후속 조치만 취했어도 사람이 죽는 사고로까지는 이어지지 않을 수 있었다. 하지만 철거업자들은 아무런 조치없이 자신들만 대피했다. 광주시민들은 "이게 삼풍백화점 사고와 다를 바가 뭐가 있냐? 그때도 관계자들은 자신만 살려고 도망갔다"면서 "하다못해 신고를 하든 보고를 하든, 뭐라도 했어야 하는 것 아니냐"라며 크게 분노하고 있다. 삼풍백화점 사고란 1995년 6월 29일, 서울 서초구에 있던 삼풍백화점이 부실공사로 붕괴되면서 502명이 사망하고 실종 6명, 부상 937명의 인명피해가 발생한 사고를 말한다. 사고가 발생한 날 뿐만 아니라 철거업체는 공사기간 내내 허술한 가림막을 사이로 대로변과 접해 있었으면서도 차량 통행을 제한하지 않았다. 인근 주민들이 "왜 철거 현장 바로 앞에 승강장을 그대로 뒀는지 불안한 마음이 늘 있었다"고 말할 정도로 불안을 느꼈지만 어떤 조치도 취하지 않은 것이다. 이런 부주의와 후진적인 안전 의식 때문에 건물은 무너졌고 죽어서는 안 될 안타까운 9명의 생명이 사라졌다.

광주 건물 붕괴사고>현대산업개발 대표, 광주 사고 현장 찾아 사과 "유가족 지원 최선"

광주 재개발구역에서 철거 공사 중 붕괴된 건물이 버스를 덮쳐 17명의 사상자가 발생한 가운데 시공사인 현대산업개발 권순호 대표가 10일 사과했다. 권 대표는 이날 오전 광주 동구 학동 재개발 구역을 찾아 "일어나지 않아야 할 사고가 발생해 아직도 마음이 떨리고 있다"고 말했다. 이어 "불의의 사고로 돌아가신 분들과 유족, 부상자들에게 말하기 어려울 정도로 죄송한 마음 뿐이다"라고 이야기했다. 또 "경찰 등의 조사에 적극적으로 협조하고 원인규명과 관계없이 피해자와 유가족 지원에 회사 역량을 집중할 생각이다"며 "진심으로 죄송하다"고 고개를 숙였다. 아울러 "철거 시행은 한솔기업에서 하고 있으며 재하도급 등은 없는 것으로 알고 있다"며 "사고와 관련해 합동점검을 통해서 원인규명을 하겠다"고 말했다. 철거공사 책임자인 현장소장은 "이상 징후가 느껴졌을 때 외부 신호수들이 통제를 하고 피했다"며 "정확한 시간은 모르겠고 경찰조사에서 밝혀 질 것이다"고 전했다. 아울러 "길건너편에서 현장을 보고 있었고 무너진 뒤 현장 관계자로부터 보고를 받았다"며 "감리 담당자가 현장에 있었는지 여부 등은 경찰조사에 밝혀질 것으로 보인다"고 이야기했다.

광주 건물 붕괴사고>광주 동구 공사장 건물 붕괴… 9명 사망

철거 작업 중이던 건물 붕괴 사고로 버스에 타고 있던 승객 9명이 사망했다. 9일 광주소방본부에 따르면, 이날 오후 4시22분께 광주 동구 학동 주택재개발 4구역 공사현장 5층 규모 건물이 붕괴됐다. 이 사고로 주변 도로를 지나던 시내버스(54번) 1대가 깔렸고, 버스 승객 9명이 사망했다. 다른 승객 8명은 크게 다쳐 인근 병원들로 옮겨졌다. 경찰과 소방당국은 건물 철거 작업 중 무너진 것으로 추정하고 구조 작업을 마치는 대로 정확한 사고 경위를 조사할 방침이다.