광주産 캐스퍼 '씽씽'… 국내 경차시장 견인한다

국내 첫 상생형일자리 모델인 광주글로벌모터스가 생산하고 있는 현대차 캐스퍼의 활약으로 침체됐던 국내 경차시장이 활기를 되찾고 있다. 4일 현대자동차에 따르면 경형 스포츠유틸리티차(SUV) 캐스퍼는 올해 1월부터 11월까지 총 4만4493대 팔리며 올해 경차 판매량 1위가 확실시 되고 있다. 캐스퍼는 지난달에만 5573대 팔리며 지난해 9월 출시 이후 월 최다 판매량을 기록한데 이어 현대차 내 판매순위에서도 포터(7020대), 아반떼(5700대)의 뒤를 이어 3위를 차지했다. 지난해 9월 출시 후 11월 3965대를 시작으로 월 판매량이 3000대 밑으로 떨어진 적이 한 차례도 없을 만큼 꾸준한 인기를 누리고 있는 캐스퍼는 지난 5월, 6월, 7월, 9월에는 월 판매량 4000대를 돌파했으며 지난달에는 5000대까지 넘어선 것이다. 기존 경차시장의 강자였던 기아 레이가 지난달까지 4만583대라는 판매량으로 뒤따르고 있지만, 12월 한 달간 4000대가량의 차이를 뒤집기는 어려울 것이라는 전망이다. 이와 같은 선전으로 현대차는 올해 캐스퍼 연간 판매량 5만대를 기록할 가능성이 높다. 광주글로벌모터스 역시 지난해 1만2000여대에 이어 올해 목표로 했던 5만대 생산을 무난히 달성할 것으로 보인다. 캐스퍼의 선전은 그동안 침체돼왔던 국내 경차시장에도 활력을 불어넣고 있다는 분석이다. 한국자동차산업협회에 따르면 국내 경차 판매량은 10년 전인 지난 2012년 21만6221대로 역대 최고치를 기록한 이후 지속적으로 감소하고 있다. 지난 2017년에는 14만6722대까지 감소했으며 2018년 13만4333대, 2019년 12만1307대, 2020년 10만3983대로 감소세를 이어가다 지난해에는 9만8781대로 10만대선이 붕괴됐다. 여가와 레저가 중시되며 대형 SUV 등이 인기를 끌자 10년새 경차시장 규모가 반토막으로 줄어든 것이다. 하지만 올해 새로운 형태의 경차 캐스퍼의 등장으로 기아 등 타 경차 생산 기업도 잇따라 연식 변경과 풀체인지 모델들을 내놓으며 경차시장이 오랜만에 활력을 되찾는 모습이다. 지속되고 있는 경기 불황과 국내 차량 가격 인상 등도 적지 않은 영향을 미친 것으로 파악된다. 이런 속도라면 올해 국내 경차 시장 규모는 13만대 이상으로 회복할 수도 있다는 전망이다. 지역 자동차업계 관계자는 "광주에서야 글로벌모터스의 성공을 기원하며 애당초 캐스퍼에 대한 기대가 높았지만, 사실상 침체될대로 침체된 경차시장에서 캐스퍼가 살아남을 수 있을지 걱정하는 시각도 많았다"면서 "하지만 오히려 캐스퍼가 큰 인기를 끌며 국내 경차시장의 트렌드나 변화를 선도하고 있음에 따라 앞으로 경차의 활용도를 높이는 시도가 더욱 다양해질 것으로 보인다"고 말했다. 캐스퍼의 인기에 힘입어 현대차와 광주글로벌모터스는 오는 2024년 하반기를 목표로 캐스퍼 전기차 생산을 준비하고 있다. 한편, 현대자동차는 연간 경차 판매 1위를 기념해 고객 감사 이벤트를 실시한다. 12월 한 달 동안 캐스퍼·캐스퍼 밴 구매 고객에게 50만원에서 최대 100만원까지 특별 할인을 제공하고 현대차 전용카드로 500만원 이상 결제한 고객에게는 30만원의 캐시백 혜택을 제공한다. 또 12월 캐스퍼·캐스퍼 밴을 계약, 출고하는 고객에게 출고일로부터 1년까지(주행거리 2만㎞ 내) 바디 케어 서비스(단독사고로 인해 발생하는 차량의 외장 손상에 대해 판금, 도장, 교체 등을 보장하는 서비스)를 무상으로 제공한다.

화물연대 파업 여파 금호타이어 생산차질 '현실화'

민주노총 공공운수노조 화물연대본부(이하 화물연대) 총파업이 장기화하면서 광주지역 3대 대형 사업장 중 하나인 금호타이어가 감산에 들어가는 등 생산 차질이 현실화되고 있다. 1일 금호타이어 노사 등에 따르면 화물연대 총파업이 8일째로 접어든 가운데 금호타이어가 이날부터 감산에 들어가기로 했다. 화물연대 총파업으로 인해 내수용 타이어 공급망인 물류센터를 비롯, 광양항과 부산항으로 향하는 수출용 타이어의 출하가 1주일 넘게 전면 중단되면서 완성품 재고가 늘어난 데 따른 조치다. 이에 따라 금호타이어는 이날부터 하루 생산량의 28% 가량인 1만8000여본을 감산하기로 했다. 금호타이어는 광주와 곡성공장에서 하루에 6만5000여본의 타이어를 생산하고 있는데, 이날부터 광주공장은 하루 3만3000본에서 2만본으로, 곡성공장은 하루 3만2000본에서 2만7000본으로 각각 생산량을 줄이기로 했다. 현재 생산된 타이어 완성품은 공장 내 물류창고 등에 보관하고 있다. 일단 금호타이어는 오는 6일이나 7일까지 생산량을 이같이 조정한 뒤 향후 추이를 지켜보면서 감산 확대 여부 등을 결정할 계획이다. 타이어 원·부재료의 경우 사전에 확보해 아직까지는 남아있는 상태이지만 완성품 출하와 함께 원·부재료의 반입 역시 중단돼 화물연대 총파업이 장기간 지속될 경우엔 더 큰 생산 차질은 불가피할 것으로 예상된다. 실제 금호타이어는 휴업도 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 금호타이어 노조 관계자는 "완성된 타이어 재고가 쌓이고 확보된 원·부재료가 계속 소진되면서 회사측이 하루 생산량의 30%를 감산하기로 했다"면서 "회사측은 파업이 장기화될 경우 휴업도 고려하고 있는 것으로 알고 있다"고 말했다. 타이어 출하가 제때 이뤄지지 않으면서 대리점과 수출입업자, 완성차 업계 등도 어려움을 겪고 있는 것으로 전해졌다. 화물연대 파업 장기화로 인해 생산라인 중단 사태까지 빚어질 경우 완성차 제조사에 타이어 공급이 제대로 이뤄지지 않아 신차 생산라인에도 타격을 주는 도미노 피해도 우려되고 있다. 한편 정부와 화물연대는 전날 협상을 벌였지만 성과없이 끝났다. 국토부와 화물연대는 40분 가량 대화를 나눴지만 기존 입장만 되풀이하며 이견을 좁히지 못했다. 화물연대는 안전운임제 일몰제 폐지와 품목 확대를 요구했지만 정부는 일몰제 3년 연장과 품목확대 불가 입장을 고수하면서 강대강 대치가 심화됐다.

기아 오토랜드 광주, 희망 나눔캠페인 성금 전달

기아 오토랜드 광주(공장장 박래석)은 1일 국립아시아문화전당 앞 광장에서 열린 희망 2023 나눔 캠페인 성금 전달식 및 사랑의 행복 온도탑 제막식에 참여했다고 밝혔다. 기아 오토랜드 광주는 이날 사랑의 온도탑 첫 기부기업으로 참여하게 됐으며, 박치용 기아 오토랜드 광주 경영지원실장이 기부금 1억7650만원을 전달했다. 기부금은 광주사회복지공동모금회를 통해 지역사회 어려운 이웃들이 따뜻한 겨울을 보내는데 사용될 예정이다. 기아 관계자는 "희망 2023 나눔캠페인 참여로 지역사회 어려운 이웃들에게 힘이 될 수 있어서 기쁘다"며 "앞으로도 어려운 이웃에게 희망을 전하고, 더욱 따뜻한 지역사회를 만들기 위해 지속적으로 노력해 나가겠다"고 밝혔다. 한편, 매년 지역사회 어려운 이웃들에게 희망을 전하기 위해 다양한 사회공헌활동을 실시하고 있는 기아 오토랜드 광주는 지난해에도 사랑의 온도탑에 1억4000만원을 기부한 바 있다.

'화물연대 파업' 일주일… 산업현장 피해 눈덩이

전국민주노동조합총연맹(민주노총) 화물연대 총파업이 장기화되면서 건설 현장과 대형사업장 등에 파업 여파가 거세지고 있다. 30일 광주시 등에 따르면, 지난주 5000㎥이던 광주지역 레미콘 생산량은 이번주 0이다. BCT(벌크시멘트트레일러) 차량으로 레미콘의 원재료인 시멘트 원료를 옮기는데, 총파업으로 공급이 끊기자 레미콘 생산이 멈춘 것이다. 일부 건설 현장은 다른 공정으로 작업을 하고 있지만, 레미콘 타설이 필수인 곳은 손발이 묶인 상황이다. 실제 콘크리트 공급이 어렵자 지역 한 아파트 건설 현장 콘크리트 타설 공정이 중단됐다. 금호타이어도 완성품 출하 등에 어려움을 겪고 있다. 금호타이어는 화물연대 파업으로 타이어 완성품 출하와 원·부재료의 반입이 1주일째 중단됐다. 사전에 원·부재료를 확보해 아직까지 생산은 정상적으로 이뤄지고 있으나 파업이 장기간 지속될 경우 생산 차질은 불가피할 것으로 예상된다. 금호타이어는 1주일째 지속된 파업으로 내수용 타이어 공급망인 물류센터, 광양항과 부산항으로 향하는 수출용 타이어 출하에 직격탄을 맞았다. 현재 생산된 타이어 완성품은 공장 내 물류창고 등에 보관하고 있다. 금호타이어는 광주와 곡성공장에서 하루에 8만여 개의 타이어를 생산하고 있다. 타이어 출하가 제때 이뤄지지 않으면서 대리점과 수출입업자, 완성차 업계 등도 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다. 금호타이어 관계자는 "사전에 원·부재료를 확보한 상태여서 현재 생산라인은 정상적으로 가동되고 있으나 완성품 출하 등은 차질을 빚고 있는 상황"이라며 "현재 각 공장 및 물류센터 상황을 모니터링 하고 있는 등 비상체제에 돌입하고 있다"고 말했다.

보해양조 '여수밤바다 소주' MZ세대 인기몰이

보해양조의 '여수밤바다' 소주가 지역의 뚜렷한 특색을 담아 MZ세대의 '인증샷' 욕구를 불러일으키는 등 젊은 층을 중심으로 인기를 모으고 있다. 30일 보해양조에 '따르면 지난 2019년 첫 출시한 로컬브랜드 상품 여수밤바다 소주가 여수 낭만포차 거리에서 시장점유율 80%대를 차지하고 있다. 지난 7월 말 리뉴얼 출시 이후 한 달 만에 평소 판매량의 두 배가 넘었으며 3개월 만에 지난해 1년 판매량의 50%를 뛰어넘었다. 지역 이미지를 담고 있는 라벨과 기존 소주병에서 볼 수 없는 색다른 디자인이 소비자들로부터 긍정적인 반응을 얻고 있다는 게 보해양조 측의 설명이다. 팝아트 작가 기안84가 자신의 작품이 담긴 '여수밤바다'에 애정을 갖고 온·오프라인에서 적극 홍보한 결과다. 보해양조는 소비자들의 호응에 힘입어 최근 기안84와 협업해 만든 4개 라벨 중 두 번째 라벨 '욕망의 자화상'을 생산했다. 여수밤바다 소주는 여수를 상징하는 돌산대교와 별빛을 이미지화시킨 라벨로 유명하다. 지난 7월에는 기안84의 작품 4점을 여수밤바다 전면 라벨에 입히며 리뉴얼 출시했다. 도수도 기존 16.9도에서 16.5도로 낮추고 새로운 레시피를 적용했다. 특히 여수지역 해산물과의 깔끔한 페어링을 살렸다. 최근 소비성향이 MZ세대를 중심으로 로컬이 힙한 것이라는 인식이 생겨나면서 여수밤바다 소주도 인기몰이를 이어가고 있다. 한편 신한카드 빅데이터 연구소는 올해 소비 트렌드로 '로코노미(로컬+이코노미) 부상'을 꼽으며 지역가치에 대한 소비자의 높아진 관심에 주목했다. '로코노미'는 로컬(Local, 지역동네)과 이코노미(Economy, 경제)의 합성어로 지역의 가치를 비즈니스로 연결해 소비자의 접근성을 확대하는 신조어다.

삼성페이, 집 현관문도 스마트폰으로 연다

삼성전자가 세계 최초로 UWB(Ultra-Wideband, 초광대역) 기반의 '디지털 홈 키'를 삼성페이에서 지원한다. 28일 삼성전자에 따르면 최근 종합 프롭테크기업 직방과 협력해 '직방 UWB 스마트 도어록' 디지털 홈 키를 삼성페이에 탑재했다. 직방 UWB 스마트 도어록을 설치하고 UWB 디지털 홈 키가 탑재된 삼성페이를 이용하면 스마트폰을 도어록에 접근하는 것만으로도 간편하게 집 문을 열 수 있다. 비밀번호 입력이나 별도의 인증 절차 없이 비접촉으로 편리하게 출입이 가능해진 것이다. UWB 기술은 블루투스와 와이파이와 같이 전파를 활용하는 단거리 무선 통신 프로토콜로, 고주파 대역을 활용해 cm 단위까지 정밀한 거리 측정이 가능하고 방향성을 지원하는 것이 특징이다. 삼성전자는 지난 2019년 UWB기술표준단체인 FiRa(Fine Ranging Consortium)를 설립, 디지털 홈 키 서비스 역시 FiRa에서 인증받은 UWB 기술을 활용했다. 삼성페이 디지털 홈 키는 업계 최고 수준의 보안 칩셋을 통해 사용자의 민감한 정보와 암호화된 키를 보호하는 정밀한 UWB 기술로 무선 신호의 방해나 가로채기 등 잠재적인 해킹 위험에서도 안전하다. 또 직방 앱을 통해 문을 열 때 누가 출입하는지 알 수 있도록 가족관계를 서로 설정해 놓을 수도 있다. 만약 사용자가 스마트폰을 분실하면 PC에서 '내 디바이스 찾기'를 통해 디지털 홈 키의 사용을 중지할 수 있다. 삼성페이의 직방 UWB 디지털 홈 키는 UWB 기능이 탑재된 갤럭시 폴드4와 S22 울트라·플러스 등에서 사용이 가능하다. 삼성전자는 UWB가 탑재된 스마트폰을 지속적으로 출시한다는 방침이다.

포스코 정상화 임박… 최악 태풍피해 기적의 복구

포스코가 전사적인 역량을 총 결집해 포항제철소 정상화에 박차를 가하고 있다. 포스코는 총 18개 압연공장 중 올해 15개를 복구할 예정으로 현재 1열연, 1냉연 등 7개 공장이 정상가동 중이다. 연내 기존 포항제철소에서 공급하던 제품을 모두 정상적으로 재공급할 계획이다. ●태풍 힌남노 천재지변…메뉴얼 대응 강화 포항제철소는 지난 9월6일 북상한 태풍 힌남노에 제철소 가동 이후 처음으로 냉천이 범람했다. 여의도 면적에 달하는 제품 생산 라인의 지하 Culvert(길이 40㎞·지하 8~15m)가 완전 침수되고 지상 1~1.5m 까지 물에 잠기는 불가항력적 천재지변이 발생했다. 매뉴얼에 맞춰 힌남노 상륙 일주일 전부터 자연재난대책본부를 가동하고 하역 선박 피항, 시설물 결속, 침수위험지 모래주머니·방수벽 설치, 배수로 정비 등 대비 태세를 강화했다. 공장 침수시 화재와 폭발 등에 대비해 창사 이래 처음으로 전 공장 가동 중단이라는 포항제철소 54년 역사상 유례 없는 특단의 방재 조치를 실시했다. 포스코의 가동중단이라는 특단의 조치 덕분에 압연지역 완전 침수에도 제철소내 인명피해나 폭발사고가 발생하지 않았으며 복구기간을 단축시킬 수 있는 계기가 마련됐다. 포스코는 제철소 심장인 고로 3기를 동시에 휴풍시키는 결단을 내렸다. 50년의 조업 노하우를 바탕으로 쇳물이 굳는 냉입(冷入) 발생을 사전에 방지함으로써 고로를 4일만에 재가동시킬 수 있었다. 이는 세계 철강산업 역사상 보기 드문 사례로 이후 냉천 범람에 직격탄을 맞아 피해가 심했던 압연공정 복구에 집중함으로써 빠른 정상화를 일구게 됐다. 설비 가동을 정지한 조치로 각 설비에 설치된 모터, 변압기, 차단기 케이블 등 수만 대 전력기기가 합선·누전으로 인해 대형 화재가 발생하는 것을 막았다. 이후 광양과 포항의 모든 명장과 전문 엔지니어들이 설비복구에 앞장서며 세계 최고 수준의 조업,정비 기술력과 역량이 복구 현장에 결집될 수 있었다. ●설비구동 역할 모터 4만4000대 설치돼 각 공장의 설비 구동에 핵심 역할을 하는 모터는 선강 및 압연 전 공정에 걸쳐 4만4000대가 설치돼 있다. 31% 침수 피해를 입었지만 이 중 73%가 복구 완료됐다. 포스코는 당초 해당 침수 설비를 신규로 발주도 검토했으나 제작·설치에 1년이상 소요될 것으로 예상되면서 가능한 직접 복구하기로 결정했다. 최대 170톤에 달하는 압연기용 메인 모터 복구작업은 EIC기술부 손병락 명장의 주도하에 50년간 축적된 노하우와 기술력이 총동원되고 있다. 총 47대중 33대를 분해·세척·조립해 복구에 성공했다. 나머지 모터 복구작업도 공장 재가동 일정에 맞춰 차질없이 진행중이다. 포스코그룹 경영진은 포항제철소 단독 생산 제품 및 시장 수급상황을 최우선으로 고려하여 압연공장 복구계획을 수립했다., 수해 직후부터 매일 '태풍재해복구TF' 및 '피해복구 전사 종합대응 상황반'을 운영하며 현장 복구, 제품 수급 등을 점검하고 의사결정을 내려 복구작업을 진행하고 있다. 포스코그룹 최정우 회장은 글로벌 철강업계 협력을 이끌어내면서 포항제철소 핵심 공장인 2열연공장 복구기간을 대폭 단축시켰다. 2열연공장은 포항제철소가 연간 생산하는 1350만톤 제품 중 500만톤이 통과하는 공장으로 자동차용 고탄소강, 구동모터용 고효율 무방향성 전기강판, 스테인리스 고급강 등 주요 제품들이 거쳐야 하는 공장이다. 냉천 범람으로 피해가 컸던 2열연공장은 압연기 모터에 전기를 공급하는 장치인 모터 드라이브 총 15대 중 11대를 교체해야 하는 상황에서 글로벌 공급사는 단기간내 공급이 여의치 않았고 길게는 1년 이상 소요될 수도 있었다. 최정우 회장은 세계철강협회 회장단으로 함께 활동 중이던 인도 JSW社 사쟌 진달 회장에게 협조를 요청했으며 사쟌 회장이 JSW 열연공장용으로 제작 중인 설비를 포스코에 내주기로 결정하면서 2열연공장 복구를 앞당겨 연내 가동할 수 있게 됐다. ●국내 고객사 피해 최소화·시장안정 주력 포스코는 국내 고객사 피해 최소화 및 시장 안정에 적극 나섰다. 포스코는 포항제철소 제품을 구매하는 473개 고객사를 대상으로 수급 이상 유무에 대한 전수 조사를 실시했다. 수급문제 우려가 있는 81개 고객사에 광양제철소 전환생산, PT.KP·포스코장가항포항불수강(PZSS) 등 해외 사업장 활용해 일대일 맞춤형 대응계획을 수립하고 시행하는 등 수급불안 해소에 앞장섰다. 포스코는 1선재공장 압연 라인내 추가 가이드롤을 제작·설치하는 긴급 설비 개조를 통해 생산 제품의 최대 직경을 7㎜서 13㎜로 확대했다. 자동차용 볼트·너트 등에 사용되는 CHQ 선재를 생산하는 등 창의적이고 도전적인 솔루션을 찾아 비상상황에 대처하고 있다. 원료·설비·자재 공급사에 대한 지원책도 적극 시행중이다. 9월말부터 404개사를 대상으로 피해 현황 및 애로사항을 전수 조사한 후 37개사의 애로사항 및 유형별 지원 방안을 도출·조치하는 한편 제철소 복구 일정 및 구매 계획을 공급사와 공유하고 있다. 포스코는 스크랩 등 수입산·국산 복수 계약 품목에 대해 국내 공급사 물량을 우선 구매하고 광양제철소 증산으로 추가 자재 소요 발생시 포항제철소 공급사에 우선 발주하고 있다. 스테인리스 스크랩 및 페로몰리는 중국 수출을 주선하는 등 신규 판로 개척을 지원 중이다. 납품량 감소로 어려움을 겪는 스테인리스 스크랩 공급사에 대해 스테인리스 2·3제강공장 가동 재개 전임에도 선구매를 결정했다. 포스코는 금리가 시중 대비 1~2%p 저렴한 '철강ESG상생펀드' 및 '상생협력 특별펀드' 1707억원을 재원으로 수해 피해 기업들에게 유동성을 지원하고 있다. 현재까지 17개사에 275억원의 자금을 대출해 줬다. 포스코는 거래금액별 한도 조건을 폐지했으며 수해 피해기업이 펀드 신청시 가점을 부여하고 있다. 포스코 관계자는 "포스코는 지금까지 해 온 것처럼 '빠르게 보다 안전하게' 전 임직원들이 일치단결해 빈틈없는 복구를 통해 위기 상황을 극복하고 단단한 조직과 강건한 제철소로 거듭날 것"이라며 "수해 피해 상황과 복구 과정을 면밀히 기록·분석하고 기후이상 현상에 대응한 최고 수준의 재난 대비 체계를 구축해 가겠다"고 말했다.

국립식량과학원, '노지 스마트농업' 기술이전

농촌진흥청 국립식량과학원과 ㈜공간정보는 최근 국립식량과학원에서 노지 스마트농업 관련 기술이전 협약을 체결했다고 24일 밝혔다.(사진) 농촌진흥청은 ㈜공간정보에 정밀 물관리 기술과 병해충 예찰 기술 등 노지 스마트농업 관련 6가지 특허기술을 하나로 묶어 이전하고, 기술 개발을 위한 지원과 협력 체계를 구축한다. 기술이전 실시료는 3억원이며, 사용기간은 3년이다. 기술 이전된 특허기술은 △지중 점적 관개 제어 시스템 △트랙터 장착형 암거배수관 매설기를 이용한 암거배수관 시공 방법 △지하 수위 제어 시스템 △자동 포집 모듈을 포함하는 해충 유인 트랩 △드론 도킹 스테이션 및 이를 이용한 드론의 도킹 방법 등 특허 5건과 이러한 개별 요소 기술들을 통합해 자동 운영하는 △노지 스마트농업 통합관제 프로그램 저작권 1건이다. ㈜공간정보는 무인기(드론) 개발과 영상 촬영, 3차원 모형화(모델링), 정밀농업에 기반을 두고 무인기(드론)와 위성을 활용한 원격탐사 노지작물 수확량 예측 서비스, 인공지능(AI) 기반 농업 데이터 구축 등 국내·외에서 다양한 사업을 벌이고 있다. 노지 스마트농업은 소득 대비 비용이 많이 들어 농업 현장에 적용하기에 어려움이 있으며 개별적인 1∼2가지 기술로는 노지 환경을 제어하기 힘들어 현장 활용에 한계가 있었다. 이에 농촌진흥청은 지중점적, 디지털 트랩, 영상진단, 통합관제시스템 등 노지 스마트농업 관련 기술들을 하나로 묶어 수요자가 사용하기 편리하도록 활용도와 완성도를 높였다. 김석구 ㈜공간정보 대표는 "농촌진흥청에서 개발한 노지 스마트농업 기술을 도입해 농가 일손 부족 문제를 덜고 노지 환경에서도 작물을 안정적으로 생산할 수 있는 기반을 마련하도록 노력하겠다"고 밝혔다.

"6월 악몽 재현되나" 광주 대형사업장 '긴장'

24일부터 화물연대가 총파업에 들어가는 가운데 기아와 금호타이어 등 광주지역 대형 사업장들도 촉각을 곤두세우고 있다. 23일 기아 오토랜드 광주는 출고 차량 적재난을 대비하기 위해 평동과 장성 출고센터, 광주시청 야외 음악당에 적재 공간을 마련하는 등 화물연대 파업에 따른 대책을 마련하는 모습이다. 기아 오토랜드 광주에서 출고되는 차량은 스포티지, 셀토스, 쏘울, 봉고트럭 등 하루 평균 2000여대에 달한다. 출고된 차량들이 곧바로 각 출고센터로 옮겨지기 위해서는 '카캐리어'라는 자동차 운반 트럭이 필요한데, 현재 기아 오토랜드 광주에서 운용되는 카캐리어는 108여대로 운전자 대부분이 화물연대에 소속돼 있는 노동자들이다. 지난 6월에도 일주일 이상 이어졌던 화물연대 파업으로 당시 광주지역 도로 곳곳에서는 임시운행허가증을 부착한 기아 신차들을 목격할 수 있었다. 카캐리어 운행 중단으로 공장에서 나온 출고 차량들을 직원들이 직접 운전해 출고센터로 옮겼기 때문이다. 당시 평동과 장성 출고센터까지 차량 적재가 한계에 다다르며 일부는 광주시청 야외 음악당에 적재되기도 했었다. 기아 관계자는 "하루 2000여대씩 차량이 출고되면 광주공장 내에는 며칠이면 적재할 공간이 없어진다"며 "차량 적재 공간이 부족해지면 라인 운영에도 차질을 빚게 되고 라인 운영 차질은 곧 협력업체 영향으로 직결되기 때문에 최대한 적재 공간을 확보하기 위해 노력하고 있는 것"이라고 전했다. 이어 "파업 상황을 지켜봐야겠지만, 지난번보다 파업이 장기화 된다고 하면 현대 공군 제1전투비행단에도 적재 공간 마련을 검토하고 있다"고 덧붙였다. 금호타이어 역시 총파업에 대비해 기본 납품물량을 유지할 수 있도록 적정 재고 유지 및 확인에 나서고 있다. 금호타이어 측은 지난 6월 파업 당시 적재량 초과 등으로 인한 피해는 없었다는 입장이지만, 파업이 한 달 이상 지속될 시 영향을 피하기 어려울 것이라는 전망이다. 금호타이어 관계자는 "현재까지는 상황을 지켜보고 있는 수준이다"며 "만약 파업이 장기화된다면 원재료 수급에 차질이 빚어질 수 있고 이는 곧 생산과 납품 차질로 이어질 가능성도 있다"고 설명했다. 삼성전자 광주사업장도 파업 상황을 예의주시하면서 물류에 차질이 없도록 대응한다는 방침이다. 삼성전자 광주공장 관계자는 "상황을 지켜보고 파업 장기화로 차질이 발생하면 상황에 따라 유연하게 대처하겠다"며 "장기화 시 가장 걱정되는 부분 중 하나는 수출 물량들이 기한에 맞춰 나가지 못하는 상황이다"고 밝혔다.

금호타이어 민주노동자회 "기각 부분 추가 청구"

금호타이어 통상임금 소송 파기환송심에서 노동자들이 일부 승소한 가운데 금호타이어 민주노동자회는 17일 성명서를 내고 재상고 없이 후행 소송에서 기각된 부분을 추가 청구한다는 뜻을 밝혔다. 이날 금호타이어 민주노동자회는 성명서를 통해 "금호타이어 통상임금 상여소송 파기환송 사건 조삼수 외 4명에 대한 선고를 환영한다"고 밝혔다. 다만, "재판부가 원고가 제기한 통상임금 상여금 산정기준에서 일부 기각한 하루 근무시간 8시간 중 중식시간 30분을 제외하고 7.5시간으로 산정기준을 정한 것과 중복 유급 휴일 등 최소기준을 적용해 교대근무 특성을 고려하지 않고 기각한 것은 인정할 수 없다"고 덧붙였다. 이들은 조삼수 외 4명 사건에서 일부 기각된 부분에 대해서는 재상고의 실익이 없다고 판단했지만, 광주지방법원 '통상임금 상여소송 2015가합702(황수인 외 2848명) 외 4건 등 약 3077명' 병합사건에서 대해서는 기각된 부분을 추가 청구한다는 계획이다. 금호타이어 민주노동자회는 "회사가 재상고 한다고 해도 실익은 없을 것"이라며 "경영진과 더블스타가 체불임금에 대한 합리적 해결방안을 제시한다면 원고들도 정상적 경영에 부담을 최소화하는 방향에서 진지하게 논의하겠다"고 전했다. 한편, 지난 16일 열린 파기환송심에서 법원은 원고(노동자)가 청구한 추가 법정수당 3859만원 중 70.2%인 2712만원과 지연 이자를 피고(사측)이 지급하라고 판결했다. 금호타이어는 법원의 판결을 존중하지만, 소송 결과가 회사 경영에 중대한 영향을 미치는 만큼 재상고를 통해 대법원으로부터 최종 판단을 받겠다는 입장이다.

기아, '레이 그래비티'로 경차 한계 뛰어넘는다

기아가 공간활용을 강화한 '더 뉴 레이'에 강인한 디자인을 적용한 차별화 모델 '그래비티'를 출시하고 국내 경차 시장 1위 재탈환에 나선다. 17일 기아는 지난 9월 출시된 더 뉴 기아 레이의 디자인 차별화 모델 그래비티를 출시하고 본격적인 판매에 나선다고 밝혔다. 더 뉴 기아 레이는 지난 2017년 이후 5년 만에 출시된 두 번째 상품성 개선 모델로, 앞좌석 풀 폴딩 기능을 더해 공간 활용도를 최대치로 끌어올려 주목을 받고 있다. 국내 경차 중 독보적인 공간성을 자랑하며 캠핑이나 '차박' 등 여가와 레저를 즐기는 소비자들에게 호응을 얻고 있는 것이다. 실제로 기존 모델이었던 지난 8월 판매량 2836대에서 더 뉴 기아 레이가 출시된 9월에는 판매량이 3860대로 26%가량 늘었다. 지난달 역시 3363대가 판매되며 안정적인 수요가 기대되고 있다. 특히 더 뉴 기아 레이는 출시 당시 확실하게 개선된 실내 공간성과 비교해 디자인 면에서는 크게 변화를 느끼지 못하다는 평가를 받았는데, 이번 그래비티 출시로 디자인에 대한 아쉬움까지 불식시킬 예정이다. 이번에 추가된 그래비티는 레이의 최상위 트림 시그니처를 기반으로 새로운 디자인 요소를 적용해 강인한 느낌의 외관 이미지를 갖춘 것이 특징이다. 다크메탈 색상을 적용한 전면부 센터 가니시(장식)와 후면부 테일게이트 가니시로 보다 단단한 인상을 주고, 전·후면 스키드 플레이트(범퍼 하단부)와 A필라, 루프, 아웃사이드 미러에도 블랙 색상을 적용해 그래비티만의 세련된 분위기를 구현했다. 측면부에는 새로운 디자인의 15인치 블랙 알로이 휠로 존재감을 부각시켰으며 전·후면부와 통일감을 연출했다. 그래비티 모델은 △클리어 화이트 △밀키 베이지 △아쿠아 민트 등 총 3가지의 외장 색상을 선택할 수 있으며 가격은 1815만원이다. 기아는 그래비티 모델 출시와 함께 레이 전용 커스터마이징 용품을 추가로 선보여 고객 선택권을 더욱 넓혔다. 차박 등 야외 활동 시 레이의 공간 활용성을 극대화할 수 있는 △사이드 타프(그늘막) △사이드 프로젝터 스크린 △테이블＆사이드 탈부착식 수납가방 세트 △조수석 테이블 △헤드레스트 멀티 후크 △멀티 커튼(전면·측면·후면) 등 용품을 함께 구매할 수 있도록 해 그동안 레이를 활용한 캠핑용품을 별도로 구매해야 하는 번거로움을 줄였다. 이와 함께 전 차종 대상 차량용 액세서리 주문 제작 서비스인 '기아 마이 팔레트'도 레이에 신규 운영한다. 기아 마이 팔레트 서비스는 기아 차량을 소유한 고객이라면 누구나 이용 가능하며 원하는 디자인과 색상의 그릴 뱃지와 휠 캡, 데칼 등 액세서리를 주문 제작할 수 있는 서비스다. 개성을 중시하고 나만의 차량을 만들고 싶어하는 소비자들을 대상으로 좋은 반응을 얻고 있다. 기아 관계자는 "다양한 고객들의 니즈에 대응하기 위해 그래비티 모델과 커스터마이징 용품 및 서비스를 추가 출시했다"며 "특히 그래비티 모델은 전면부 센터 가니시와 같이 눈에 띄는 요소의 변화로 개성을 추구하는 고객의 니즈를 충족할 것"이라고 설명했다.

금호고속, 나주혁신도시-부산서부 신규 운행

금호고속은 오는 21일부터 나주혁신도시-부산서부(사상) 노선을 신규 운행한다고 17일 밝혔다. 이번에 신규 운행하는 나주혁신도시-부산서부(사상)노선은 하루 4회를 운행하며, 출발 시간은 나주혁신도시발 오전 8시20분·오전 10시20분·오후 1시50분·오후 4시20분, 부산서부(사상)발 오전 8시30분·오전 10시·오후 2시·오후 4시이고, 소요시간은 3시간30분이다. 장거리 노선 이용 고객들의 안락한 편의를 위해 전 횟수를 우등버스로 운행한다. 해당 구간 이용 요금은 2만9600원이며, '티머니GO' 또는 '고속버스티머니' 어플을 통해 예매가 가능하다. 금호고속 관계자는 "이번 나주혁신도시-부산서부(사상) 노선 개통은 나주혁신도시와 주요 대도시권을 잇는 광역 교통망 확충의 일환으로, 혁신도시의 교통환경 및 정주여건 개선에 도움이 될 것으로 기대한다"며 "정류장과 도로 등의 교통 인프라가 열악한 나주혁신도시 교통편의 개선을 위해서는 지속적인 투자와 관심이 필요하기에 지역민들과 고객 편의 개선을 위해 금호고속이 앞장서 나가겠다"고 말했다.

위니아, 김치의 날 기념 '딤채를 찾아라!'

위니아가 11월22일 김치의 날을 맞아 전국 롯데하이마트 매장을 방문하는 고객 대상으로 2023년형 딤채 인증 사진 이벤트를 진행한다고 17일 밝혔다. 올해로 3회째를 맞는 김치의 날은 김치를 만들 때 들어가는 11가지 재료와 김치의 22가지 효능을 의미하는 11월22일로, 김치의 가치와 우수성을 알리기 위해 제정된 법정 기념일이다. 이번 이벤트는 김치의 날 및 김장 시즌을 맞이해 전국 롯데하이마트 매장 방문객을 대상으로 '2023년형 딤채' 인증 사진을 찍은 후 SNS에 공유하는 방식으로 진행된다. 전국 롯데하이마트 매장 중 한 곳을 방문해 2023년형 딤채를 촬영한 후 '#김치의날딤채를찾아라' 해시 태그와 함께 인증 사진을 본인의 인스타그램 '스토리' 또는 '게시물'에 올리면 된다. 이와 함께 위니아 공식 인스타그램 이벤트 게시물에 '참여 완료' 댓글을 작성하면 이벤트 응모가 완료된다. 이번 '김치의 날 기념, 딤채를 찾아라' 이벤트는 오는 21일부터 내달 9일까지 진행되며 추첨 결과는 내달 16일 위니아 공식 인스타그램에서 확인할 수 있다. 추첨을 통해 김치냉장고 딤채 쁘띠를 비롯해 백화점 상품권 등 다양한 경품을 제공한다. 위니아 관계자는 "김장시즌을 맞이해 김치냉장고 구입에 관심 있는 고객들에게 2023년형 딤채의 우수성을 알리기 위해 이번 이벤트를 기획하게 됐다"며 "앞으로도 소비자를 위한 다양한 마케팅 활동을 통해 스킨십을 확대해 나가겠다"고 말했다.

삼성전자, 역대 최다 'CES 혁신상' 46개 수상

삼성전자가 2023년 1월 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 전자 전시회 'CES 2023'을 앞두고 최고혁신상 3개를 포함해 총 46개의 'CES 혁신상'을 수상했다고 17일 밝혔다. 삼성전자에 따르면 미국소비자기술협회(CTA)는 16일(현지시간) 28개 부문에 걸쳐 CES 혁신상 수상 제품과 기술을 발표했다. 삼성전자는 영상디스플레이 18개, 모바일 11개, 생활가전 10개, 반도체 7개 등 총 46개의 혁신상을 받아 지난 CES 2020과 함께 역대 최다 수상 타이 기록을 세웠다. 업계에서 가장 혁신적인 제품이나 기술에 수여하는 최고혁신상은 영상디스플레이에서 2개, 반도체에서 1개를 각각 수상했다. 특히 2023년형 TV 신제품의 경우 12년 연속 최고혁신상을 수상하며 글로벌 TV 시장 1위의 리더십을 과시했다. 게이밍 모니터 역시 지난해에 이어 2년 연속 최고혁신상을 수상했다. 생활가전에서는 비스포크 가전과 스마트싱스 기반의 서비스 등 다양한 제품과 기술이 수상하며 생활가전부문 역대 최고치인 10개의 혁신상을 기록했다. 모바일 부문에서는 최근 출시해 시장에서 큰 호응을 얻고 있는 '갤럭시 Z 폴드4', '갤럭시 Z 플립4'를 비롯해 '갤럭시 워치5 프로', '삼성월렛' 등 다양한 제품과 기술이 혁신상을 수상했다. 반도체 부문에서는 업계 최초로 하드웨어 보안칩, 지문 센서, 보안 프로세서를 하나의 IC칩에 통합해 원칩(One-Chip)으로 만든 생체인증카드용 솔루션인 '지문인증 IC(S3B512C)'가 최고혁신상을 수상했다. 이밖에 새롭게 출시한 고성능 SSD '990 PRO with Heatsink', 차량용 고용량 1TB BGA NVMe SSD, 업계 최소인 0.56㎛ 픽셀 크기의 2억 화소 이미지센서 '아이소셀(ISOCELL) HP3' 등이 혁신상을 받았다. 한편, CES 혁신상 수상 제품은 2023년 1월5일부터 8일까지 미국 라스베이거스 컨벤션센터에서 만나볼 수 있다.

금호타이어, 통상임금 파기환송심 일부 패소

금호타이어 노사가 9년여간 진행해온 통상임금 소송의 파기환송심이 사측의 일부 패소로 마무리됐다. 노조원 3000여명의 추가 소송에서도 비슷한 취지의 판결이 나올 경우 금호타이어는 1400억원대 지출이 불가피할 것으로 보인다. 광주고법 제3민사부(재판장 이창한 부장판사)는 16일 오후 304호 법정에서 금호타이어 노동자 조모씨 등 5명이 회사를 상대로 제기한 임금 소송 파기환송심 선고기일을 열고 원고 일부 승소 판결했다. 재판부는 "상여금을 통상임금에 포함, 추가 법정수당을 지급해도 금호타이어에 중대한 경영상 어려움을 초래하거나 기업의 존립을 위태롭게 한다고 단정하기 어렵다"고 판단했다. 이어 원고들이 청구한 금액(3859만원)의 70%가량(2712만원)을 피고가 지급해야 한다고 판결했다. 금호타이어의 기업 규모와 과거 위기 극복의 경험 등에 비춰 현재의 경영 상태 악화는 극복 가능성이 있는 일시적 어려움으로 볼 수 있다고 판단하고 통상임금 지급을 가정해도 중대한 경영상 문제는 없을 것이라는 원고 측 주장을 받아들인 것이다. 이로써 금호타이어는 이번 소송과 같은 내용으로 전현직 노조원 3000여명이 추가로 제기한 10여건의 통상임금 소송에서도 같은 판결을 받게 될 가능성이 높아 막대한 청구금액을 지급해야 할 것으로 보인다. 기존 2000억원대로 예상되던 청구금액의 70%를 지급하라는 판결로 통상임금 지급액은 1400억원가량으로 추산되지만, 금호타이어의 우발채무액 발생으로 지역 산업이 받을 타격을 우려하던 경제계는 결코 적은 금액이 아니라는 분위기다. 이날 한국경영자총협회는 "이번 판결로 노사 간 합의를 신뢰한 기업이 막대한 추가비용 부담을 지게 됐다는 점에서 유감스럽다"는 내용의 입장문을 발표하기도 했다. 금호타이어 역시 재판부의 판단을 존중하지만, 통상임금 소송 결과가 회사 경영에 중대한 영향을 미치는 사안인 만큼 재상고를 통해 최종적으로 대법원의 판단을 받겠다는 입장이다. 금호타이어 관계자는 "판결문에 대한 구체적인 내용을 확인한 후 재상고 절차 등을 통해 회사의 어려운 상황과 선고 결과가 당사에 미칠 지대한 영향에 대해 다시 한번 호소할 것"이라고 전했다. 이어 "현재 당사는 대내외적으로 불확실한 경영 여건에서도 고수익 제품 비중 확대를 통한 매출 증대 및 흑자 유지를 통한 수익성 개선에 전사적인 노력을 기울이고 있다"며 "이를 통해 고객들의 신뢰를 회복하고 조속한 경영 정상화를 달성하겠다"고 덧붙였다. 노조 측도 이번 판결에 대해 "이겼지만 이긴 것 같지 않은 결과"라고 표현하며 원고 당사자 및 변호인단 등과의 논의를 통해 재상고하겠다는 의지를 밝혔다. 금호타이어 민주노동자회 관계자는 "원고 당사자 및 변호인단과 협의를 거쳐야 확실시되겠지만, 청구금액의 3분의 2정도를 지급받게 되는 결과를 받아들일 수 없을 것으로 판단한다"며 "재판부가 청구금액의 70%만을 지급하라고 판결한 것에 대한 근거를 명확히 따져보고 재상고 등을 계획할 예정이다"고 밝혔다.

박헌택 TG영무 회장 '메세나인상' 수상

TG영무 박헌택회장이 16일 웨스턴조선호텔 그랜드볼륨에서 열린 2022년 메세나대상 시상식에서 개인으로서는 최고 영예인 메세나인상을 수상했다. 이번 수상은 광주지역 기업인으로는 처음이다. 박 회장은 'life is art(삶이 예술이다)'라는 슬로건으로 1997년 회사 창립과 함께 임직원들과 '예다음봉사단'을 창단해 어려운 이웃에게 나눔을 베풀고 있다. 2017년부터 사옥에 '예다음갤러리'를 설치해 지역의 작가 발굴과 창작활동을 지원하고 있다. 광주 대인동, 양동, 치평동에 문화공원 김냇과1·2·3을 개관했으며, 나주혁신도시에도 '나주 예술의전당'을 운영중에 있다. 또 전국에서 처음으로 수완지구에 '영무예다음레지던시' 문화공간을 만들어 작가에겐 작업 공간으로 제공했다. '영무예다음' 견본주택 내부에는 미리 선정된 작가들의 작품들을 전시하고, 판매되는 수익금과 화환대신 기탁받은 성금은 불우시설에 후원하고 있으며, 휴관중인 모델하우스를 이용해 하우스페어를 열어 작가들을 지원하고 있다. 특히 2018년 광주비엔날레에 중견기업으로서는 처음으로 1억원을 기부했으며, 광주문화재단과 광주비엔날레재단 이사로도 활동하며 메세나를 실천하고 있다. 박 회장은 공연예술분야 메세나운동에도 앞장서 지역에서 활동중인 뮤지션을 선발, '김냇과트리오'를 창단해 후원하고 있다. 박헌택 회장은 "로컬 작가들에게 경제적 후원뿐만 아닌 마음껏 역량을 펼칠 '공간'과 '기회'를 제공하고자 한다"며 "지속적인 메세나 운동으로 많은 사람들이 예술에 관심을 가지고 이를 기반으로 예술인들은 왕성한 창작활동을 하게됨으로써 우리사회가 더욱 풍요로워지길 기대한다"고 밝혔다. 한편, 메세나 대상은 1999년부터 우리나라 예술발전에 기여한 기업, 기업인들에게 시상하는 국내 최고 권위의 메세나상 시상제도다.

광주글로벌모터스, '안전환경' 그린기업 자리매김

광주글로벌모터스가 환경경영시스템(ISO 14001)과 안전보건경영시스템(ISO 45001) 인증을 추가로 획득하며 최적의 안전 작업환경을 갖춘 그린기업으로 자리매김하고 있다. 16일 광주글로벌모터스는 지난 7월 품질경영시스템(ISO 9001) 인증을 취득한데 이어 환경경영시스템(ISO 14001)과 안전보건경영시스템(ISO 45001)을 동시에 획득하고 이날 오전 11시 본사 상생홀에서 인증수여식을 개최했다고 밝혔다. 환경경영시스템(ISO 14001)은 기업 활동의 전 과정에 걸쳐 환경에 미치는 영향 등을 체계적으로 관리해 지속적인 환경성과를 거두는가를 평가하고, 안전보건경영시스템(ISO 45001)은 사업장의 유해 위험 요인 및 산업재해를 예방하기 위한 안전한 근무환경 시스템을 구축하고 유지 관리하는가를 평가하는 지표다. 한국경영인증원(KMR)에서 심사를 진행하는 ISO 인증은 국제표준화기구에서 모든 산업 분야 및 활동에 적용할 수 있는 국제 표준규격을 제정하고 객관적인 심사를 거쳐 인증하는 제도로 공신력을 인정받고 있다. 이날 두 개의 인증을 동시에 획득한 것은 그동안 '안전 환경 최우선 경영 실천'과 '중대 재해사고 제로화' 등을 위해 안전보건 경영시스템을 지속적으로 개선하고 실행해온 광주글로벌모터스의 노력이 인정받은 결과이기도 하다. 광주글로벌모터스 지난 7월 품질경영시스템(ISO 9001) 인증과 함께 환경경영시스템(ISO 14001)과 안전보건경영시스템(ISO 45001)까지 획득하며 품질, 환경, 안전 등 주요 3개 분야에서 모두 ISO 인증을 획득, 명실상부한 자동차 위탁 생산 전문기업의 위상을 확고히 다지고 있다는 평가다. 고객에게 제공하는 제품의 만족도와 적합도를 인정받아 우수한 품질 생산 능력을 갖춘 것은 물론, 부정적인 환경을 최소화해 최적의 안전한 작업환경을 갖춘 그린기업으로 자리매김하고 있는 것이다. 지난 2019년 9월 광주시와 현대자동차 등 37개 주주사가 참여해 출범한 전국 최초의 상생형 지역 일자리 기업인 광주글로벌모터스는 지난해 9월 캐스퍼 양산을 시작한 이래로 누적 생산 5만5000여대를 달성하는 등 순항하고 있다. 지난 10일 기준 올해 생산만 4만2000여대를 넘어서는 등 2022년 생산 목표인 5만대를 가뿐히 뛰어넘을 것이라는 전망이다. 특히 오는 2024년 하반기부터는 기존 내연기관차와 함께 전기차 생산을 병행, 안정적인 사업기반을 구축하고 세계 최고의 자동차 생산 전문기업으로 발돋움한다는 목표다. 박광태 광주글로벌모터스 대표이사는 "안전을 최우선으로 상생과 최고 품질을 확보해 자동차 위탁 생산 전문기업으로서의 위상을 다지고 있는 광주글로벌모터스가 품질경영에 이어 환경과 안전보건 경영 부문에서도 ISO 인증을 획득함으로써 다시 한번 도약할 수 있게 됐다"며 "이를 계기로 친환경 무재해 사업장을 실현하는 것은 물론 전기차 생산을 발판으로 명실상부 세계 최고의 자동차 위탁 생산 전문기업으로 자리 잡겠다"고 말했다.

대성엘텍, DH글로벌 인수 후 첫분기 '흑자 전환'

지난 8월 광주지역 가전 전문기업 DH글로벌(회장 이정권)이 인수해 책임 경영하고 있는 ㈜대성엘텍이 인수 후 첫 분기인 올해 3분기 흑자 전환에 성공했다. 16일 DH글로벌에 따르면 자회사 대성엘텍의 2022년 3분기 매출액은 연결재무제표 기준 961억원, 영업이익은 7억8000만원을 기록했다. 매출액은 전년 같은 기간보다 26.8% 증가했으며 영업이익과 당기순이익 모두 흑자로 전환됐다. 누적 연결기준으로는 매출액 2773억원을 달성했다. 대성엘텍은 SMT(기판의 단면 혹은 양면의 표면 위에 전자부품을 부착하는 표면실장기술) 설비투자 지연으로 인한 생산성 저하와 반도체를 비롯한 원자재 가격 상승에 따른 원가 경쟁력 하락 등으로 지난해부터 올해 2분기까지 적자를 지속해 왔다. 하지만 지난 8월 DH글로벌의 책임 경영 이후 모기업의 적극적이고 과감한 투자와 임직원들의 비용구조 개선 노력이 성과를 거둬 인수 3개월 만에 흑자로 전환하는 성과를 거뒀다는 평가다. 지난 8월 신주 발행을 통해 327억원을 확보하면서 부채비율이 285.1%에서 130.7%로 절반 이상 감소하는 등 재무구조가 개선된 것도 경영 개선에 큰 영향을 미쳤다. 이를 통해 금융기관 대출이자 부담은 덜고 고금리 차입금을 상환해 연간 이자비용도 절감했다. 이정권 DH글로벌 회장은 "기존 생활가전을 기반으로 자동차 산업과의 시너지 창출을 극대화할 수 있는 산업 포트폴리오를 넓혀갈 것"이라며 "자율주행차용 냉장고와 의류관리기, 제빙기 등 신규 시장 개척을 통한 사업 다각화를 본격화해 그룹 매출 1조원이라는 목표를 달성하겠다"고 말했다. 한편, DH글로벌은 지난 2011년 설립돼 광주시에 본사를 두고 있는 삼성전자 협력사로, 스탠드형 김치냉장고와 에어드레서 등을 생산하고 있다. ODM(생산자 개발) 방식 자사 브랜드 제품으로는 '설레임' 소주 냉장고와 '스테닉' 제빙기 등 프리미엄 제품을 갖추고 있다. 지난 8월 현대차와 기아, 르노코리아 등 글로벌 자동차 기업에 인포테인먼트와 첨단운전자보조시스템 기술이 융합된 오디오·비디오·내비게이션(AVN) 등 자동차 부품을 전문적으로 생산하는 코스닥 상장사 대성엘텍을 인수해 책임 경영하고 있다.

제네시스, 전기 콘셉트카 'X 컨버터블' 공개

제네시스가 브랜드 최초의 컨버터블 콘셉트인 'X(엑스) 컨버터블'을 선보이고 전기차 디자인의 새로운 가능성을 제시한다. 제네시스는 15일(현지시간) 미국 캘리포니아주 말리부에서 엑스 콘셉트 시리즈의 3번째 모델이자 브랜드 최초의 컨버터블 콘셉트인 엑스 컨버터블을 선보였다고 밝혔다. 엑스 컨버터블은 앞서 지난해 3월과 올해 4월에 각각 공개된 '엑스'와 '엑스 스피디움 쿠페'와 마찬가지로 제네시스의 디자인 철학과 미래에 대한 영감을 담아냈다. 특히 지붕이 여닫히는 컨버터블의 특성을 활용해 '자연환경과 교감하는 운전 경험'이라는 제네시스의 전기차 디자인 방향성을 제시했다. 엑스 컨버터블은 제네시스의 고유 디자인 언어인 '역동적인 우아함'을 표현하는 동시에 컨버터블답게 하드탑 문루프(컨버터블의 하드탑이 열리지 않더라도 차 내부로 햇빛이나 달빛이 들어와 개방감을 느낄 수 있는 천장의 유리 패널) 등으로 뛰어난 개방감을 제공한다. 전면부에서는 제네시스 고유의 크레스트 그릴을 재해석한 긴 두 줄의 헤드램프가 시선을 사로잡고, 측면부의 긴 보닛과 짧은 프론트 오버행, 여유 있는 대시 투 액슬, 긴 휠베이스가 무게감과 편안한 느낌을 동시에 제공한다. 휠은 에어로 디시 타입으로 제네시스 고유의 지-매트릭스(G-Matrix) 패턴을 적용, 주행 시 브레이크 열기를 빠르게 식힐 수 있도록 디자인됐다. 실내 공간은 앞서 공개된 X 콘셉트 시리즈 2개 모델의 디자인 방향성을 계승해 조작계와 디스플레이가 운전자를 감싸는 형태의 칵핏을 적용했다. 내외장에는 한국적인 미와 정서를 담은 컬러를 사용해 눈길을 끌었다. '기와 네이비', '단청 오렌지'와 같은 한국 전통 가옥의 지붕에서 영감을 얻은 컬러 두 가지를 실내에 적용해 독특한 분위기를 완성했다. 외장 컬러는 두루미의 자태에서 영감을 얻은 펄이 들어간 흰색 계열의 '크레인 화이트'가 적용됐다. 제네시스는 오는 18일 열리는 LA 오토쇼에도 '엑스 컨버터블'을 GV70 전동화 모델, G80 전동화 모델, GV60 등 주요 전기차 라인업과 함께 전시할 예정이다.

금호타이어 판결, 줄지은 통상임금 소송 기준되나

금호타이어의 통상임금 파기환송심 최종 선고일이 도래한 가운데 이번 판결 결과가 산업계 전반에 영향을 미칠지 관심이 모아지고 있다. 현대중공업 등 비슷한 임금 소송을 진행 중인 다른 기업의 재판 결과에도 영향을 줄 가능성이 높다는 분석이다. 14일 업계에 따르면 시기적으로 금호타이어와 가장 비슷한 사례는 현대중공업의 통상임금 지급 소송이다. 해당 소송은 지난 2012년 현대중공업 노동자들이 모든 상여금을 통상임금에 포함해 재산정한 법정수당과 퇴직금 등 과거 지급분의 차액을 청구하며 시작됐다. 지난 2015년 1심에서 법원은 상여금 800% 전액을 통상임금으로 인정했으며 현대중공업이 주장한 신의성실의 원칙(신의칙)을 받아들이지 않고 3년 치 임금 소급분 역시 지급해야 한다고 판단했다. 다음해 진행된 2심에서는 결과가 뒤집혔다. 상여금에 대한 고정성이 인정되지 않아 통상임금에 포함될 수 없다는 판결로 현대중공업이 승소한 것이다. 당시 영업손실 1조5401억원을 기록하는 등 심각한 경영 악화를 겪고 있던 현대중공업의 상황을 고려한 판결로, 노조가 요구한 3년 치 소급분에 대해서도 지급 의무가 없다며 신의칙을 받아들인 바 있다. 하지만 지난해 12월 대법원이 2심의 판단을 다시 파기하며 현재 부산고법에서 파기환송심을 진행, 금호타이어와 상당히 비슷한 맥락으로 소송이 진행돼 왔다. 현대중공업의 통상임금 소급분 규모는 파기 환송심 결과가 나온 뒤 확정될 것으로 보이지만, 현재까지 약 6000억~7000억원으로 예측되고 있다. 금호타이어가 패소 시 지급해야할 금액의 3배가량이다. 이외에도 르노코리아자동차 노조는 지난 8월 부당하게 책정된 통상임금 손해 금액을 지급하라는 내용으로 부산지방법원에 임금 소송을 제기, 조합원 1700여명에 대해 1인당 200만원에서 최대 1000만원의 배상금을 요구하고 있으며 포스코의 경우 지난 7월 금속노조 포스코 지회가 통상임금 1차 소송단을 모집하는 등 사측을 상대로 통상임금 소송 절차를 진행하고 있다. 통상임금 소송을 진행하다가 재직자들이 사측과 협상을 통해 소송 취하를 합의하자 노조와 퇴직자들 간 대립이 시작된 곳도 있다. 현대차 노조는 지난 2019년 통상임금 소송 대법원 선고를 앞두고 소송을 취하하는 대신 1인당 우리사주 15주와 격려금 200만~600만원을 지급받고 정기 상여금을 통상임금화한다는 내용으로 합의했다. 이에 반발한 퇴직자들이 현직 조합원들만 대상으로 한 합의금 지급이 불법행위에 해당한다며 회사와 노조를 상대로 소송을 제기, 최근 1심 소송에서 승소한 바 있다. 이처럼 산업계 전반에 통상임금 소송이 잇따르고 있는 가운데 이번 금호타이어의 파기환송심 결과가 통상임금 소송의 기준으로 작용할 가능성이 있다는 분석이다. 특히 이번 판결은 영업이익 감소와 현금 유동성 악화, 부채 만기 도래 등으로 인해 우발채무액을 감당하기 어려운 금호타이어 상황에 대한 반영 여부가 관건이다. 이에 글로벌 경기 침체와 고물가, 고금리, 고환율 등 열악한 경영 여건 속에 비슷한 소송을 진행 중인 기업들의 관심이 더욱 쏠리고 있는 것이다. 통상임금 소송 등 잇따른 노조 리스크로 기업의 인건비 부담이 갈수록 커지는데 따른 우려도 제기된다. 지역 경제계 한 인사는 "환율과 금리가 폭등하고 있는 상황에서 대내외적인 어려움을 극복하기 위한 방법을 모색해도 모자랄 판에 임금 소송 등 내부적인 리스크가 커지는 분위기는 결코 긍정적으로 바라볼 수 없다"며 "특히 노사간 통상임금 지급 소송의 경우 신의칙 적용 여부가 쟁점인 경우가 많은데 그동안 판결이 엇갈리는 사례가 다수 발생함에 따라 세부적이고 안정적인 신의칙 판단 기준 등이 마련돼야 할 것으로 보인다"고 말했다.