광주産 캐스퍼 '씽씽'… 국내 경차시장 견인한다

국내 첫 상생형일자리 모델인 광주글로벌모터스가 생산하고 있는 현대차 캐스퍼의 활약으로 침체됐던 국내 경차시장이 활기를 되찾고 있다. 4일 현대자동차에 따르면 경형 스포츠유틸리티차(SUV) 캐스퍼는 올해 1월부터 11월까지 총 4만4493대 팔리며 올해 경차 판매량 1위가 확실시 되고 있다. 캐스퍼는 지난달에만 5573대 팔리며 지난해 9월 출시 이후 월 최다 판매량을 기록한데 이어 현대차 내 판매순위에서도 포터(7020대), 아반떼(5700대)의 뒤를 이어 3위를 차지했다. 지난해 9월 출시 후 11월 3965대를 시작으로 월 판매량이 3000대 밑으로 떨어진 적이 한 차례도 없을 만큼 꾸준한 인기를 누리고 있는 캐스퍼는 지난 5월, 6월, 7월, 9월에는 월 판매량 4000대를 돌파했으며 지난달에는 5000대까지 넘어선 것이다. 기존 경차시장의 강자였던 기아 레이가 지난달까지 4만583대라는 판매량으로 뒤따르고 있지만, 12월 한 달간 4000대가량의 차이를 뒤집기는 어려울 것이라는 전망이다. 이와 같은 선전으로 현대차는 올해 캐스퍼 연간 판매량 5만대를 기록할 가능성이 높다. 광주글로벌모터스 역시 지난해 1만2000여대에 이어 올해 목표로 했던 5만대 생산을 무난히 달성할 것으로 보인다. 캐스퍼의 선전은 그동안 침체돼왔던 국내 경차시장에도 활력을 불어넣고 있다는 분석이다. 한국자동차산업협회에 따르면 국내 경차 판매량은 10년 전인 지난 2012년 21만6221대로 역대 최고치를 기록한 이후 지속적으로 감소하고 있다. 지난 2017년에는 14만6722대까지 감소했으며 2018년 13만4333대, 2019년 12만1307대, 2020년 10만3983대로 감소세를 이어가다 지난해에는 9만8781대로 10만대선이 붕괴됐다. 여가와 레저가 중시되며 대형 SUV 등이 인기를 끌자 10년새 경차시장 규모가 반토막으로 줄어든 것이다. 하지만 올해 새로운 형태의 경차 캐스퍼의 등장으로 기아 등 타 경차 생산 기업도 잇따라 연식 변경과 풀체인지 모델들을 내놓으며 경차시장이 오랜만에 활력을 되찾는 모습이다. 지속되고 있는 경기 불황과 국내 차량 가격 인상 등도 적지 않은 영향을 미친 것으로 파악된다. 이런 속도라면 올해 국내 경차 시장 규모는 13만대 이상으로 회복할 수도 있다는 전망이다. 지역 자동차업계 관계자는 "광주에서야 글로벌모터스의 성공을 기원하며 애당초 캐스퍼에 대한 기대가 높았지만, 사실상 침체될대로 침체된 경차시장에서 캐스퍼가 살아남을 수 있을지 걱정하는 시각도 많았다"면서 "하지만 오히려 캐스퍼가 큰 인기를 끌며 국내 경차시장의 트렌드나 변화를 선도하고 있음에 따라 앞으로 경차의 활용도를 높이는 시도가 더욱 다양해질 것으로 보인다"고 말했다. 캐스퍼의 인기에 힘입어 현대차와 광주글로벌모터스는 오는 2024년 하반기를 목표로 캐스퍼 전기차 생산을 준비하고 있다. 한편, 현대자동차는 연간 경차 판매 1위를 기념해 고객 감사 이벤트를 실시한다. 12월 한 달 동안 캐스퍼·캐스퍼 밴 구매 고객에게 50만원에서 최대 100만원까지 특별 할인을 제공하고 현대차 전용카드로 500만원 이상 결제한 고객에게는 30만원의 캐시백 혜택을 제공한다. 또 12월 캐스퍼·캐스퍼 밴을 계약, 출고하는 고객에게 출고일로부터 1년까지(주행거리 2만㎞ 내) 바디 케어 서비스(단독사고로 인해 발생하는 차량의 외장 손상에 대해 판금, 도장, 교체 등을 보장하는 서비스)를 무상으로 제공한다.

LH, 선운2지구 일반 실수요자 대상 토지 공급

한국토지주택공사(LH) 광주전남지역본부는 광주선운2지구 21필지를 일반 실수요자에게 공급한다고 4일 밝혔다. 대상 토지는 공공주택지구 근린생활용지 4필지(3000㎡, 77억원)와 점포겸용 단독주택용지 17필지(4000㎡, 67억원) 등이다. 근린생활시설용지는 제1종일반주거지역 및 준주거지역으로 제1종, 제2종 근린생활시설 등을 건축할 수 있다. 점포겸용 단독주택용지는 제1종 일반주거지역으로 3층 이상, 4층(15m) 이하로 건축할 수 있으며, 근린생활시설 용도는 지상1층 및 지하층에 한해 건축 연면적의 40% 이내로 설치 가능하다. 선운2지구는 선암동‧운수동‧소촌동 일원에 39만8000㎡ 규모로 조성되는 공공주택지구로, 사업비 7267억원을 투입해 지난 2021년 1월 착공했으며, 2024년12월 준공예정이다. 광주·무안간 고속도로 운수IC 및 광주송정KTX역, 광주지하철 1호선과 인접해 교통접근성이 좋으며, 빛그린 국가산단과 호남대 등 입주수요도 풍부하다. 단독주택 91가구, 자체건설 1830가구, 민간 1048가구 등 총 2969가구가 들어설 예정으로, 현재 공동주택용지 A-1, 3블록의 신혼희망타운, A-2블록 국민·영구임대아파트를 건설 중이며, B-2블록은 영무예다음이 착공 예정이다. 공급은 근린생활 및 단독주택(점포겸용) 모두 입찰방식으로 이뤄지며, 대금납부는 2년(6개월단위) 유이자 분할납부 방식이다. 근린생활시설용지 공급규모는 670~831㎡(203~251평)로, 입찰금액 단가는 ㎡당 239만원~289만원(790~956만원/평), 입찰기준금액 16억원~20억7000만원 수준이다. 점포겸용 단독주택용지 공급규모는 223~248㎡(67~75평)로, 입찰금액 단가는 ㎡당 160만원~195만원(530~646만원/평), 입찰기준금액 3억6000천원~4억7000만원 수준이다. 입찰신청 시 입찰금액의 5%를 납부해야하며, 필지별 공급예정가격 이상의 최고가격 입찰자를 낙찰자로 결정한다. 최고가격 입찰자가 2인 이상인 경우 추첨을 통해 결정한다.

광주상의, 초급 실무자 연말정산 강좌 마련

광주상공회의소는 오는 8일 오전 10시 7층 대회의실에서 '초급 실무자를 위한 연말정산 실무 강좌'를 진행한다고 4일 밝혔다. 이번 교육은 전반적인 연말정산 과정을 이해할 수 있는 내용으로, 해마다 바뀌는 연말정산 관련 개정세법을 알기 쉽게 정리했다. 또 초급 실무자들의 눈높이에 맞춰 연말정산에 대한 개념 이해와 주의사항까지 명쾌하게 해결책을 제시한다. 교육과정은 △연말정산 사전 준비 및 절차 △근로소득의 개요 △연말정산 소득공제 △연말정산 세액공제 등 연말정산에 필요한 각 과정을 세분화해 기본 개념의 정의부터 평소와 달라진 주의사항이나 새로 개정된 내용을 중점적으로 진행된다. 강사는 숭실대 회계학과 겸임교수이자 한국세무학회 부회장으로 활동하고 있는 세무법인 현인의 이석정 세무사를 초빙해 약 7시간 동안 연말정산 강의를 진행할 계획이다. 세무회계 분야의 최고 강사로 자리매김한 이석정 세무사가 직접 연말정산의 이론부터 실무까지 알기 쉽게 풀어서 설명하기 때문에 연말정산 과정을 처음 담당하는 초급 실무자나 근무 기간이 짧아 노하우가 부족한 직원 등에게 도움이 될 수 있다. 광주상의 관계자는"일년에 한차례 진행하는 업무이기 때문에 그동안 바뀐 법령과 제도를 꼼꼼하게 챙겨야 한다"면서 "초급 실무자들이 연말정산에 대한 개념 이해와 연말정산 준비서류 등을 익힘으로써 전반적인 연말정산 실무 능력을 습득하는데 도움을 받기를 바란다"고 전했다. 교육 수강생에게는 교육 교재와 수료증 및 당일 무료 주차가 제공되며, 교육 신청 및 자세한 내용은 광주상의 홈페이지(www.gjcci.or.kr)를 참고하거나 회원사업본부(062-350-5882)로 문의하면 된다. 한편, 상의는 연말정산과 관련된 개정세법과 핵심 포인트 위주로 강의를 듣기 원하는 중급 실무자들을 위해 오는 21일 '2022년 귀속 연말정산 종합 강좌'를 개최할 예정이다.

광주은행, '新광은명장제도' 연간 명장 선정

광주은행은 '新광은명장제도'를 통해 선정된 2022년 후반기 '세일즈 명장'과 연간 '광은 명장' 대상자 총 63명을 시상했다고 4일 밝혔다.(사진) '新광은명장제도'는 직원의 영업활동을 신뢰성 있는 지수로 평가해 포상 및 격려하는 광주은행만의 특색있는 제도로, 수신·여신·카드 등 15개 부문에서 반기 단위로 '세일즈 명장'을 선정하고, 연말에는 전·후반기 '세일즈 명장'을 후보로 연간 '광은 명장'을 선정한다. 광주은행은 '新광은명장제도'를 통해 금리인상 및 금융의 디지털화 등의 이슈로 어려운 영업환경 속에서도 고객과의 최접점에서 고군분투하고 있는 직원들을 격려함과 동시에 은행의 미래 경쟁력을 이끄는 영업력 강화에 긍정적인 파급력을 미치고 있다고 평가했다. 광주은행은 반기별 '세일즈 명장' 외에도 월별 'special명장'을 선정하고, 수시로 다양한 이벤트를 진행해 전 직원의 적극적인 참여를 유도하고, 영업력 강화의 분위기를 조성하기 위해 지속적인 지원을 펴고 있다. 이로인해 직원들의 공감대 형성 속에 광주은행만의 경쟁력있는 기업문화로 조기에 정착하는 효과를 거뒀다. 송종욱 광주은행장은 "앞으로도 '新광은명장제도'를 통해 직원간 부족한 것은 서로 채워주고, 함께 나누는 문화가 정착되길 바란다"며 "지속가능한 100년 은행으로 도약하기 위해 전 임직원이 변화와 혁신으로 무장한 자신감과 열정으로 업무에 임해 내실있는 질적성장을 이뤄나가자"고 당부했다.

금감원 Q&A>민원사례로 알아보는 손해보험 가입 유의사항

문) 〈사례1〉 A씨는 3년전 갑상선호르몬 기능저하증으로 호르몬제를 복용한 사실이 있는데도, 보험계약을 위한 청약서의 '계약전 알릴의무 사항' 질문에 모두 '아니오'로 표시한 후 자필서명하고 보험계약을 체결하였다. 이후 보험금 청구과정에서 보험회사가 과거 병력을 고지하지 않았다는 이유로 보험계약 해지를 통보하자 A씨는 보험설계사에게 구두로 알렸다고 주장하면서 민원을 제기하였다. 〈사례2〉 B씨는 최근 본인의 보험내역을 살펴보던 중 상해의료비 담보가 중복 가입되어 보험료가 이중으로 납입되고 있다는 사실을 확인하였다. B씨는 얼마 전 운전자보험에 가입하였는데, 설계사가 상해(실손)의료비 담보를 중복으로 가입시키면서 이에 대해 설명하지 않았다며 기납입 보험료의 환급을 요청하는 민원을 제기하였다. 〈사례3〉 C씨는 중고차를 구입하면서 운전자를 자녀로 하여 자동차보험 가입을 요청하였는데, 자녀의 나이가 만 30세가 안되었음에도 자녀의 생년월일을 잘못 알려주어 "만30세이상 한정운전특약"에 가입하게 되었고, 이후 자녀 운전 중 대물사고가 발생하면서 보상이 거절되자 민원을 제기하였다. 위 민원사례들은 보험계약 해지, 보상 거절, 보험료 중복 지출 등의 불이익이 발생하였음에도 보험소비자의 부주의(계약전 알릴의무 위반 등)가 확인되거나 증거자료가 부족하여 민원인의 주장이 수용되지 않았던 사례들이다. 이와 같은 불이익을 방지하기 위해 손해보험 가입과 관련하여 소비자가 유의할 사항에 대해 알아보기로 하자. 답) 첫째, 보험소비자는 '계약전 알릴의무'에 따라 보험회사가 청약서의 '계약전 알릴의무사항'에서 질문한 사항에 대해 사실대로 기재하여야 한다. 보험소비자가 보험가입시 보험설계사에게 구두로 알렸더라도 이에 대한 증거자료가 없고, 청약서에는 실제와 다르게 기재되어 있다면, 보험회사는 청약서상 기재내용을 근거로 보험계약을 해지하고, 보험금 지급을 거절할 수 있다. 둘째, 실손형 담보에 중복 가입하여도 실제 손해액 이내에서 비례보상된다는 점이다. 실손형 담보에는 실손의료비, 일상생활배상책임보험, 화재보험, 운전자보험의 벌금, 형사합의금, 변호사비용 등이 있으며, 중복 가입하여도 실제 발생한 손해액 이내에서 비례보상되므로 보상범위 등을 확대하려는 목적 외에는 중복 가입하지 않도록 유의할 필요가 있다. 반면, 입원일당, 진단비 등 정액형 담보의 경우에는 보험사고가 발생하면 각각의 보험계약에서 정해진 보험금이 중복 지급된다. 셋째, 전화 등으로 자동차보험 가입시 가족 등의 운전자 정보가 잘못 전달되지 않도록 유의할 필요가 있다. 자동차보험의 운전자 한정특약 가입시 보험소비자가 잘못된 정보를 제공하면 본인 의사와 다른 보험에 가입되고 보상이 거절될 수 있기 때문이다. 보험회사가 운전자 생년월일 등에 대한 정보의 유효성을 검증하지 않는 만큼, 보험소비자는 운전자 정보 등을 보험회사에 제공할 때 오류가 있는지 면밀히 살펴보고, 보험회사가 교부한 청약서나 보험증권을 통해 다시 한번 확인해 볼 필요가 있다. 특히, 전화나 인터넷을 통한 보험가입시 정보전달 과정에서 보험소비자의 과실로 오류가 발생할 수 있으므로 주의할 필요가 있겠다. 금감원광주전남지원 1332

"비주얼라이징 통해 브랜드 가치 성장시켜야"

'2022 전남일보 Soul Food 인사이트 포럼'이 지난달 24일 광주 라마다플라자 충장호텔 대연회장에서 성황리에 열렸다. 4회째를 맞은 이번 전남일보 소울푸드 인사이트 포럼은 사회에 도움이 되는 언론의 역할을 수행하기 위해 열렸으며, 지역 오피니언 리더들을 비롯해 유통 대기업과 경제계 관련 인사들이 참석했다. 이날 포럼에서는 이랑주 위박스브랜딩 대표가 '브랜드 빌드업이 유통의 핵심이다'라는 주제로 강연을 진행했다. 이 대표는 "무언가를 판다는 것은 특정 제품을 고객의 머릿속에 집어넣거나 마음속에 집어넣어서 그들의 행동을 우리한테 유리한 쪽으로 조정하는 일"이라며 "비주얼라이징은 어떤 비주얼이 고객의 뇌 속으로 들어가 잔상을 남기는 방법으로, 효과적인 비주얼라이징은 브랜드의 가치를 크게 성장시킨다"라고 말했다. 특히 이 대표의 강연은 정보를 전달하기만 하는 형식이 아닌 참석자들이 직접 비주얼라이징 과정을 체험하고 참여하도록 구성해 큰 호응을 얻었다. 포럼에 참석한 박시현 광주상공회의소 부장은 "최근 우리지역이 복합쇼핑몰 유치라는 큰 현안을 앞두고 있는 상황에서 유통 트렌드 강의는 시의적절했다"고 소감을 밝혔다. 이재욱 전남일보 사장은 이날 인사말에서 "전남일보 인사이트 포럼은 공공혁신에 대한 통찰력을 얻고 해결책을 찾기 위해 마련한 지식 공유의 장으로, 전문가들의 인사이트 강연을 통해 어젠다를 설정하고 함께 고민해 실질적인 솔루션을 제공하는데 목적이 있다"고 소개했다. 이어 "광주는 지난 대선과 지방선거를 통해 이슈가 된 복합쇼핑몰 유치로 유통 산업구조의 변화를 앞두고 있다"며 "이는 관련 사업뿐만 아니라 도시계획 등 사회 전반에 미치는 파장이 큰 사안으로 이번 포럼을 통해 지역사회 유통 인프라와 브랜드 생태계 조성에 도움이 되길 바란다"고 말했다. 이 사장은 "소울푸드 콘셉트로 이뤄지고 있는 인사이트 포럼은 전남일보가 마련한 지식공유의 통로로, 앞으로 더 많은 지역사회 이슈에 대해 발전방안을 마련하는데 고민하겠다"고 덧붙였다.

4개월째 달 여정 중인 韓 다누리…16일 만에 지구 돌아오는 美오리온

지난 11월16일 미국의 달 탐사 프로젝트 '아르테미스 1호' 로켓에 실려 발사된 '오리온' 탐사선이 달을 지나 지구로 돌아오고 있다. 한 발 앞서 지난 8월5일 발사된 우리나라의 첫 달 궤도선 '다누리'는 약 4개월이 지난 현재 지구에서 약 44만㎞ 떨어진 곳에서 달을 향해 나아가고 있다. 올 하반기 달을 향해 발사된 두 우주선의 비행 기간 차이가 약 25배에 달하면서 다누리와 오리온의 비행 방식에 대해서도 관심이 쏠리고 있다. ◆오리온, DRO 벗어나 지구 귀환 기동 시작…다누리, 지구서 44만㎞ 떨어진 곳에서 항해 중 3일 과학계에 따르면 오리온은 비행 16일 만인 지난 1일 오후 3시53분(미국 현지시간 기준) 달 주위의 '원거리역행궤도(DRO, Distance Retrograde Orbit)'에서의 비행을 마치고 지구로 돌아오기 위한 기동을 시작했다. 앞서 오리온은 비행 시작 4일 만인 지난 20일부터 달의 영향권에 진입해 달의 중력을 본격적으로 받았고, 이튿날 달 표면에서 약 128㎞(80마일) 떨어진 상공을 통과하며 달에 가장 가까이 접근했다. 이후 오리온은 DRO를 타고 지구에서 가장 멀리 떨어진 지점까지 도달했다가 지구 귀환을 시작했다. 한국항공우주연구원 등에 따르면 다누리는 발사 후 120여일이 지난 현재 지구로부터 약 44만㎞ 떨어진 곳에서 항해를 이어가고 있다. 다누리는 현재까지 지구-달 항행 간 오차를 보정하기 위해 총 3차례에 걸친 궤적수정기동에 무사히 성공했다. 당초 다누리는 지난달 2일까지 총 6번의 기동을 거칠 것으로 예상됐는데, 항로에 큰 문제가 없어 수정기동 회수가 더 적어졌다. 다누리는 오는 17일 달 궤도에 도착할 예정이다. 달 궤도에 도착하기 전 오는 7~9일께 추가 궤적수정기동이 다시 한 번 진행될 수 있으며, 17일 달 궤도에 진입한 이후에는 감속을 비롯한 달 임무궤도 진입 기동이 5회 가량 계획되어 있다. ◆오리온, 연료 소모 큰 대신 빠른 '직접전이궤도' 활용…유인 탐사 시 인체 피해 최소화 목적 오리온과 다누리가 달 중력권에 들어서는 데 걸린 시간은 약 4일과 약 4개월이다. 분명 똑같은 목적지를 향해 가는데 이같이 차이가 나는 이유는 뭘까. 항우연에 따르면 지구에서 달을 향하는 경로는 일반적으로 ▲직접전이궤적 ▲위상전이궤적 ▲WSB(BLT) 궤적 ▲나선전이궤적 등 4가지로 분류된다. 직접전이궤적이 가장 빠르게 달을 향할 수 있고, 나선전이궤적이 가장 오래 걸린다. 아울러 가장 빠른 방법일수록 더 많은 연료가 소모된다. 오리온이 이같이 빠르게 지구 귀환을 시작한 이유도 '직접전이궤적' 방식을 택했기 때문이다. 직접전이궤적은 이름 그대로 지구에서 달까지 최단거리를 채택해가는 방식이다. 직접전이궤적은 빠르게 달에 갈 수 있는 만큼 단점도 분명하다. 우주선의 속도가 가장 빠르기 때문에 달 궤도 진입 후 감속 기동에 많은 양의 연료가 필요해 비용이 많이 들고, 연료 소모가 큰 만큼 임무 기간도 짧아진다. 그만큼 궤도 조정 등에 연료를 소모할 여유도 없다. 달이 지구와 가장 가까운 날을 골라야 하기 때문에 발사가능시간대(론치 윈도우)도 한정돼있다. 오리온이 직접전이궤적을 선택한 이유는 이번 오리온 발사의 목적이 향후 있을 유인 달 탐사에 앞서 우주선과 승무원에게 미칠 영향을 테스트하는 것이기 때문이다. 심우주 환경에 오랫동안 노출될 경우 인체에 악영향이 있을 수 있기 때문에 빠르게 다녀오는 것에 초점을 둔 것. 50년 전 유인 달 탐사 임무였던 '아폴로 프로젝트'도 직접전이궤적을 활용해 달에 다녀온 바 있다. ◆다누리, 느리지만 연료 소모 줄이는 'BLT 궤적'…천체 중력 이용, 1년 간 임무수행할 연료 확보 반면 다누리는 다소 시간이 걸릴 수밖에 없는 BLT궤적을 이용해 달을 향하고 있다. BLT궤적은 달 방향이 아닌 태양 쪽으로 우주선을 발사하는 방식이다. 지구와 태양 사이에는 중력이 평형을 이루는 '라그랑주 포인트 L1'이라는 지점이 있는데, 이곳에서는 약한 힘으로도 궤적을 크게 틀 수 있다. 이 지점에서 태양의 중력을 이용해 궤적을 크게 변화시킴으로써 달에 도착할 때 보다 효과적으로 감속을 진행할 수 있다. 실제로 다누리도 지난 9월27일 지구에서 154만8272㎞ 떨어진 곳까지 비행하며 '지구에서 떠난뒤 가장 먼 거리'를 비행한 바 있다. BLT궤적은 이렇게 먼 거리를 항해하게 되지만 천체의 중력을 적극 활용한다는 점에서 연료 소모를 줄일 수 있다는 장점이 있다. 당초 항우연은 다누리를 1~2개월의 비행기간이 소요되는 위상전이궤적 방식으로 달을 보낼 계획이었으나, 준비 과정에서 다누리 설계 중량이 늘어나면서 불가피하게 연료를 더 적게 소모하는 BLT 궤적으로 방식을 바꾸게 됐다. 다누리가 속도가 아닌 연료 효율성에 초점을 둔 이유는 달 궤도를 돌고 곧바로 귀환하는 오리온과 달리 달 궤도에 진입한 이후 1년간 달 상공 100㎞에서 탐사 임무를 수행해야 하기 때문이다. 다누리의 무게가 늘어나면서 1년 간의 임무 수행을 위해서는 항해 과정에서 연료를 더 줄여야 할 필요성이 생겼고, 그 과정에서 위상전이궤적이 아닌 BLT 궤적을 선택하게 된 셈이다. 더욱이 다누리는 무인 달 궤도선인 만큼 오리온처럼 우주 환경이 인체에 미칠 악영향 등을 고려할 이유도 없다. 항우연 관계자는 "다누리를 준비하는 과정에서 중량 문제로 비행기간이 더 길고, 더 어려운 BLT궤적을 선택하게 됐다"며 "지금까지는 기대 이상으로 순조롭게 비행이 진행됐는데, 오는 17일에는 달 중력권에 들어가는 가장 중요한 기동을 하게 된다. 이때 감속이 제대로 안되는 등 문제가 생기면 연료 소모도 크고 또 다른 기회를 노려야 하는 만큼 마지막까지 집중해서 최선을 다할 것"이라고 전했다.

업무개시명령 후 시멘트 출하량 회복세…품절 주유소는 확산

정부의 업무개시명령 이후 시멘트 출하량이 늘고 전국 항만의 컨테이너 반출입량이 회복되며 효과가 서서히 나타나고 있는 것으로 확인됐다. 2일 국토부에 따르면 지난 1일 기준 시멘트 출하량은 8만2000t으로, 전날 4만5000t 대비 2배 가까이 늘었다. 국토부는 지난 29일 업무개시명령 이후 시멘트 출하량이 대폭 증가한 것으로 나타났다고 설명했다. 전국 항만의 컨테이너 반출입량도 늘어 평상시의 81% 수준까지 올랐다. 특히 반출입량 규모가 가장 큰 부산항의 밤시간대 컨테이너 반출입량은 지난 28일 25%였으나 이날 95%까지 상승해 평시 수준을 회복했다. 다만 광양항의 경우에는 컨테이너 반출입량이 지난 25일 이후 평시 대비 0~2%에 그치는 등 집단운송거부로 인한 물동량 피해가 심각한 상황이다. 정유 업종의 피해도 확산 중이다. 국토부에 따르면 재고가 부족한 주유소가 수도권 외에 충남, 충북 등의 지역으로 빠르게 확산하고 있다. 정부는 정유 수송력 강화를 위해 기존에 금지돼 있던 자가용 탱크로리 유조차의 유상운송을 지난달 30일부터 임시 허가 중이며, 대체 탱크로리를 6대 추가해 총 56대를 확보하는 등 대체수송력을 보강했다. 이처럼 상황이 악화되자 정부는 화물연대 파업과 관련해 시멘트에 이어 정유, 철강, 컨테이너 등 다른 분야로 업무개시명령을 확대할 수 있다고 경고한 상태다. 한편 정부는 시멘트 분야 집단 운송거부 화물차주 777명에 대한 명단을 확보하고 업무개시명령서를 운송사에 전달했다고 설명했다. 국토부는 운송사에 대한 추가 현장조사를 계속 실시하고, 전날까지 업무개시명령이 발부된 운송사를 대상으로 운송재개 현황을 조사할 계획이다. 또한 오는 5일부터는 업무개시명령이 발부된 차주를 대상으로 해 운송재개 현황을 현장조사할 계획이다. 국토부 관계자는 "어제 운송거부가 확인된 화물차주 중 이미 주소지가 확보된 자에 대해서는 우편송달을 실시하고 아직 주소지가 확보되지 않은 자에 대해서는 주소지를 추가 확인을 실시할 예정"이라고 밝혔다.

화물연대 파업 여파 금호타이어 생산차질 '현실화'

민주노총 공공운수노조 화물연대본부(이하 화물연대) 총파업이 장기화하면서 광주지역 3대 대형 사업장 중 하나인 금호타이어가 감산에 들어가는 등 생산 차질이 현실화되고 있다. 1일 금호타이어 노사 등에 따르면 화물연대 총파업이 8일째로 접어든 가운데 금호타이어가 이날부터 감산에 들어가기로 했다. 화물연대 총파업으로 인해 내수용 타이어 공급망인 물류센터를 비롯, 광양항과 부산항으로 향하는 수출용 타이어의 출하가 1주일 넘게 전면 중단되면서 완성품 재고가 늘어난 데 따른 조치다. 이에 따라 금호타이어는 이날부터 하루 생산량의 28% 가량인 1만8000여본을 감산하기로 했다. 금호타이어는 광주와 곡성공장에서 하루에 6만5000여본의 타이어를 생산하고 있는데, 이날부터 광주공장은 하루 3만3000본에서 2만본으로, 곡성공장은 하루 3만2000본에서 2만7000본으로 각각 생산량을 줄이기로 했다. 현재 생산된 타이어 완성품은 공장 내 물류창고 등에 보관하고 있다. 일단 금호타이어는 오는 6일이나 7일까지 생산량을 이같이 조정한 뒤 향후 추이를 지켜보면서 감산 확대 여부 등을 결정할 계획이다. 타이어 원·부재료의 경우 사전에 확보해 아직까지는 남아있는 상태이지만 완성품 출하와 함께 원·부재료의 반입 역시 중단돼 화물연대 총파업이 장기간 지속될 경우엔 더 큰 생산 차질은 불가피할 것으로 예상된다. 실제 금호타이어는 휴업도 검토하고 있는 것으로 알려졌다. 금호타이어 노조 관계자는 "완성된 타이어 재고가 쌓이고 확보된 원·부재료가 계속 소진되면서 회사측이 하루 생산량의 30%를 감산하기로 했다"면서 "회사측은 파업이 장기화될 경우 휴업도 고려하고 있는 것으로 알고 있다"고 말했다. 타이어 출하가 제때 이뤄지지 않으면서 대리점과 수출입업자, 완성차 업계 등도 어려움을 겪고 있는 것으로 전해졌다. 화물연대 파업 장기화로 인해 생산라인 중단 사태까지 빚어질 경우 완성차 제조사에 타이어 공급이 제대로 이뤄지지 않아 신차 생산라인에도 타격을 주는 도미노 피해도 우려되고 있다. 한편 정부와 화물연대는 전날 협상을 벌였지만 성과없이 끝났다. 국토부와 화물연대는 40분 가량 대화를 나눴지만 기존 입장만 되풀이하며 이견을 좁히지 못했다. 화물연대는 안전운임제 일몰제 폐지와 품목 확대를 요구했지만 정부는 일몰제 3년 연장과 품목확대 불가 입장을 고수하면서 강대강 대치가 심화됐다.

라인건설·라인장학재단, 지역 우수인재 장학금 전달

라인건설과 라인장학재단이 1일 담양군에 위치한 담양고등학교에서 담양 지역 고등학생 50명에게 각 100만원씩 총 5000만원의 장학금을 전달식을 진행했다. 이번 장학금 전달식은 담양고, 담양공고, 송강고, 창평고, 한빛고 등 5개 고교 학생들을 대상으로 각 학교장의 추천을 통해 50명의 우수 인재가 대상자로 선정됐다. 라인건설과 라인장학재단의 장학금 전달식은 1995년 광주지역을 시작으로 28년 간 지역 우수인재 양성을 위해 추진한 장학사업으로 매년 광주·전남에서만 이공 및 문화계 인재 육성을 위해 수억원의 장학금이 전달됐다. 특히 담양군 지역은 올해에만 지난 4월 35명에 이어 지역 소재 85명의 고교생을 대상으로 장학금이 수여됐다. 오는 7일에는 담양군 무정초등학교를 찾아 전교생에게 각 50만원의 장학금을 전달할 예정이다. 담양고 이승규 교감은 "지역 인재를 위한 라인건설과 라인장학재단의 지속적인 지원에 감사하다"며 "담양은 교육 명문 지역으로 거듭나고 있는 만큼 많은 우수 인재가 배출될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다. 라인장학재단 박광태 이사장은 "어려운 경제여건 속에서도 장학생들을 꾸준히 지원할 수 있게 돼서 기쁘다"며 "장학금을 수여 받은 학생들에게 축하와 함께 지역의 우수한 인재로 성장해 국가 경제 발전에 이바지 해달라"고 당부했다. 한편 라인장학재단은 인재 육성을 위한 다양한 장학사업 외에도 가족사인 라인건설, 동양건설산업과 함께 사랑의 집짓기 운동, 지역 아동들을 위한 희망의 공부방 꾸미기, 사랑의 쌀 나눔, 광주 충장축제, 광주 미술대전, 광주 한국청소년영화제 등 다양한 사회공헌활동을 이어가고 있다.

기아 오토랜드 광주, 희망 나눔캠페인 성금 전달

기아 오토랜드 광주(공장장 박래석)은 1일 국립아시아문화전당 앞 광장에서 열린 희망 2023 나눔 캠페인 성금 전달식 및 사랑의 행복 온도탑 제막식에 참여했다고 밝혔다. 기아 오토랜드 광주는 이날 사랑의 온도탑 첫 기부기업으로 참여하게 됐으며, 박치용 기아 오토랜드 광주 경영지원실장이 기부금 1억7650만원을 전달했다. 기부금은 광주사회복지공동모금회를 통해 지역사회 어려운 이웃들이 따뜻한 겨울을 보내는데 사용될 예정이다. 기아 관계자는 "희망 2023 나눔캠페인 참여로 지역사회 어려운 이웃들에게 힘이 될 수 있어서 기쁘다"며 "앞으로도 어려운 이웃에게 희망을 전하고, 더욱 따뜻한 지역사회를 만들기 위해 지속적으로 노력해 나가겠다"고 밝혔다. 한편, 매년 지역사회 어려운 이웃들에게 희망을 전하기 위해 다양한 사회공헌활동을 실시하고 있는 기아 오토랜드 광주는 지난해에도 사랑의 온도탑에 1억4000만원을 기부한 바 있다.

광주전남중기청, 온누리상품권 10% 할인 판매

광주전남중소벤처기업청은 1일부터 온누리상품권 특별할인판매 행사를 진행한다고 밝혔다. 이번 특별할인판매는 오는 16일부터 25일까지 진행되는 '한겨울의 동행축제, 윈·윈터 페스티벌'을 앞두고 소비심리 회복 및 중소·소상공인 상품 판매 확대를 위해 시행된다. 판매는 8월에 새로 출시한 충전식 카드형 상품권과 모바일·지류 상품권 등 온누리상품권 3종이 모두 해당된다. 12월 한 달 동안 지류, 카드, 모바일 상품권 모두 10%의 할인율이 적용되며 1인당 월 구매 한도는 각각 최대 100만원으로 상향 조정된다. 특히 디지털에 취약한 고령층을 위해 올해는 처음으로 지류상품권도 특별할인판매한다. 이현조 광주전남중소벤처기업청장은 "이번 온누리상품권 특별할인판매로 내수 활성화와 나눔 실천이라는 행사 정신을 살리고 높은 물가로 힘든 국민들과 전통시장 상인들에게 도움이 됐으면 한다"고 말했다.

선운2지구 국민임대·영구임대 606가구 공급

한국토지주택공사(LH) 광주전남지역본부는 광주선운2 공공임대주택 606가구를 공급한다고 1일 밝혔다. 선운2지구는 총 606가구 규모로, 국민임대와 영구임대 혼합단지다. 유형별로 국민임대 447가구(전용 29㎡, 36㎡, 44㎡), 영구임대 159가구(26A㎡, 26B㎡(주거약자용 주택)로 구성돼 있으며, 입주는 2024년 5월 예정이다. 해당 단지는 광주무안간 고속도로 운수 IC·어등대로 및 광주송정역·광주공항 등의 교통여건이 우수하다. 선운초·중학교, 호남대 등 교육시설이 근접해 있고, 향후 선운2지구 내에 유치원과 초등학교 등이 추가로 건립될 예정이다. 국민임대는 소득·자산 요건을 충족하는 무주택세대구성원에게 주변시세대비 60~80% 수준의 저렴한 임대조건으로 공급하며, 영구임대는 취약계층인 기초생활수급권자, 국가유공자 등의 주거안정을 위해 시중시세의 30% 수준으로 공급한다. 영구임대 29B㎡ 일부 세대(33호)는 주거약자용 주택으로 거동이 불편한 세대를 위해 욕실 안전손잡이 등 편의시설이 설치돼 만 65세 이상 고령자, 장애인을 위해 공급한다. 청약접수는 국민임대의 경우 오는 14일부터 22일까지 LH청약센터를 통해 인터넷으로 진행된다. 고령자 등 인터넷 접수가 어려운 신청자는 필요서류를 지참해 21일과 22일 오전 10시부터 오후 4시까지 LH한국토지주택공사 광주전남지역본부 2층 주택계약실을 방문하면 청약신청 도움을 받을 수 있다. 영구임대의 경우 14일부터 22일까지 필요서류를 지참해 광주 거주지 관할 행정복지센터에서 접수할 수 있다. 자세한 사항은 입주자 모집공고문(LH청약센터)을 참고하거나 LH 콜센터(1600-1004)로 문의하면 된다.

신협 어부바 캐릭터 새 광고 '온에어'

신협중앙회(이하 신협)의 네 번째 어부바 캐릭터 광고(사진)가 1일 온에어 된다. 신협의 마스코트 어부바 캐릭터는 지난 2018년 '평생 어부바'라는 슬로건과 함께 탄생했다. 현재까지 조합 홍보, 사회공헌활동 등 다양한 곳에 사용되며 연령을 불문한 전 고객들에게 사랑받고 있다. 새로운 캐릭터 광고는 올 상반기부터 배우 조보아와 함께 진행하고 있는 신규 캠페인 광고 '행복 내비게이션 신협'의 메시지에 집중했다. 사람들에게 행복을 찾아주는 길이 신협으로 펼쳐지는 모습을 귀여운 어부바 캐릭터가 안내한다. 특히, 어부바 캐릭터 광고는 인형의 움직임을 미세하게 조정해 움직임을 자연스럽고 사실적으로 보이도록 하는 초당 24프레임 스톱 모션 애니메이션 기법을 적용하고 있다. 촬영에 필요한 소품과 배경 등 세트 제작 기간에만 3주 이상이 소요되고, 30초 분량의 영상을 기준으로 촬영에만 일주일 이상이 걸린다. 신협의 어부바 캐릭터 광고 캠페인은 4년간 스톱 모션 촬영을 캠페인으로 이끌고 간 희소 사례다. 하현욱 신협중앙회 홍보본부장은 "신협의 어부바 캐릭터 광고 캠페인이 이토록 오랜 기간 모두에게 사랑받는 이유가 단지 캐릭터의 외향에만 있지는 않을 것"이라며 "기업 차원에서 어부바 캐릭터에 지원을 아끼지 않고 큰 애정을 품고 있기에 지금까지도 모두에게 사랑받는 캠페인이 될 수 있었다"고 전했다.

광주관광재단. MICE 유치 '앰버서더' 30명 선정

광주관광재단이 각계 전문가를 홍보대사로 위촉, 광주 MICE 유치 활성화에 나섰다. 광주관광재단은 지난달 29일 광주 첨단 Lounge OIC에서 '광주 MICE 앰버서더 4기 출범 위촉식'을 열고 인문·사회·의학 등 각 학회에서 왕성하게 활동하고 있는 전문가 30여명에게 위촉패를 전달했다고 1일 밝혔다.(사진) MICE 앰버서더는 국제회의 광주 유치, 개최에 기여한 인사, 국내학회·협회 임원 및 국제기구 회원으로 활발하게 활동하는 인사, 국제회의 유치 정보를 광주에 지속적으로 제공하고 기여한 인사 등으로 구성된다. 광주관광재단은 앰버서더의 MICE 행사 광주 유치를 위한 활동을 적극 지원하고 공동 노력을 펼칠 계획이다. 광주관광재단은 그동안 MICE 앰버서더와 함께 2021 세계영상치의학회(ICDMFR), 2021 세계하천호수습지학술대회(SIL), 2019 국제전자예술심포지움(ISEA), 2018 아시아 ·태평양 슬관절학회 학술대회(APKS), 2017 아시아유산균학회(ACLAB) 등 다양한 국제회의를 광주로 유치하는 성과를 올렸다. 출범식에는 광주 MICE 앰버서더 4기 위원들과 광주 내 주요 회의시설 및 호텔 관계자들이 참석, 광주 MICE 자원과 학회 대상 지원 사항 등에 대한 정보를 공유하고 회의 시설 및 베뉴, 호텔 관계자간의 일대일 네트워킹 시간을 가졌다. 이번에 선정된 광주 MICE 앰버서더는 2023년 1월1일부터 2024년 12월31일까지 2년 동안 활동하게 된다. 김진강 광주관광재단 대표이사는 "지역 간 MICE 행사 유치 경쟁이 치열해지고 있다"며 "광주 출신의 저명 학자, 전문가 앰버서더와 함께 광주를 적극적으로 알리고 해당 학회와 관련 산업 전시회 등을 유치하는데 힘을 모으겠다"고 말했다.

명인·명장> "옷 만들기 가장 큰 행복… 시니어 패션쇼 열고 싶어"

광주의 1세대 패션 디자이너는 첫인상부터 남달랐다. 모델도 아닌데 여든을 넘긴 나이에도 꼿꼿이 서서 멋스러운 원피스를 소화하며 자태를 뽐냈다. 1965년 문을 연 도미패션하우스의 정옥순 대표는 옷 짓는 일을 시작한지도 60여년이 지났지만 여전히 '현역'이다. 자신을 뒤따라 의상학과 교수가 된 큰 딸과 매장 운영을 돕고 있는 둘째 딸까지, 이제는 손을 놓고 자신의 안식과 건강을 먼저 돌봐도 아무런 걱정거리가 없지만, 문제는 여전히 디자인을 하고 옷을 만드는 일이 세상에서 가장 재미있다는 것이다. 정 대표는 자신을 옷 만드는 것 외에는 그 어느 것에도 소질이 없는 사람이라고 말한다. 사업에도, 살림에도 참 소질이 없었다고 한다. 그렇게 그는 광주 양장계의 역사를 그대로 품고 있는 산증인으로 남았다. 오늘도 새로운 디자인의 옷을 고민하고 있을 정옥순 도미패션하우스 대표의 인생을 들여다봤다. ● 어머니에게 배운 바느질 기술… 디자인 흥미 곡성에서 태어난 정 대표는 이북이 고향인 어머니 밑에서 자라며 어려서부터 옷을 짓기 시작했다. 옷 한 벌이 소중했던 시절이라 옷감이 해어져 구멍이라도 날라치면 똑같은 조각을 덧대 감쪽같이 짜깁기를 해냈다. 솜씨 좋은 어머니 밑에서 염색부터 바느질까지 익혀낸 정 대표는 중학교를 졸업하자마자 광주로 향했다. 양장 짓는 기술을 배울 수 있던 양재학원도 1년여간 다녀봤지만, 어머니와 함께 군복을 뜯어 교복까지 만들 수 있었던 정 대표 눈에는 배울 것이 부족했다고 한다. 이후 학원 강사로도 활동하고 의상실에 취직을 해 패턴사로 일을 하다 당시 충장로 5가에 위치했던 테일러양장점을 인수해 운영을 시작했다. 정 대표는 "막상 양장점을 인수해서 사업을 시작했는데 제가 옷만 만들 줄 알았지 사실 매장을 어떻게 운영해야 하고, 사업이라는 것은 어떻게 해야 하는지 잘 몰랐던 것 같다"며 "그렇게 몇 년 시행착오를 겪고 지금의 도미패션을 시작할 수 있었다"고 회상했다. 의상실이 전성기를 맞은 1960년대 후반부터 1970년대까지는 정 대표의 도미패션도 밤늦게까지 불을 끌 수가 없었다. 새벽 5시에 출근해 밤 11시, 혹은 자정까지 옷을 만들었다. 10여명이 훌쩍 넘었던 공장 식구들도 하루 종일 함께 일했다. 정 대표는 "지금 생각해보면 정말 이 일이 좋았으니까 그렇게 할 수 있었지, 싫어하는 사람에게 그렇게 일하라고 하면 할 수 있겠냐"며 "원단만 수천여개였지만, 머리에 한번 입력한 순간 몇번째 칸, 혹은 어떤 매장에 있는 원단인지까지 줄줄 꿰고 있었다"고 떠올렸다. 지금도 정 대표는 지하 1층 작업실에 켜켜이 쌓인 수백여가지 원단을 모두 외우고 있다고 한다. 공장에서 어떤 원단이 필요하다고 하면 대번에 "그거는 지금 우리한테 없고 ○○ 원단사에 가면 몇 마가 있을 것"이라는 대답까지 곧바로 튀어나올 정도다. 정 대표는 "이태리니 영국이니 아무리 외국에서 좋은 원단이 쏟아져 나와도 저는 국산 원단이 최고라고 생각한다"며 "옛날에 '다우다'라고 전쟁 때 낙하산으로 쓰던 천을 구해서 옷을 지어 입었는데, 지금 이렇게 좋은 원단들로 옷을 지을 수 있다는 게 아직까지도 새삼스럽고 행복하다"고 말했다. ● 의상실 침체에도 60여년 외길 인생 맞춤옷이 최고였던 시절을 지나 1980년대 들어서면서 공장에서 찍어내는 기성복들이 시장을 장악하며 광주에만 수백여개에 달했던 의상실도 점차 사라져 갔다. 정 대표는 "그때 많은 의상실 디자이너들이 기성복으로 사업을 전향했다. 저도 제안을 받고 서울까지 가서 공장도 둘러보고 시스템에 대해서 설명을 들었는데 이건 아니다 싶었다"고 단호히 말했다. 그는 "옷을 디자인 하는 것은 창작인데, 창작은 일단 내가 재미있어야 하고 손님들에게 딱 알맞은 옷을 해 입히는 것에서 살아 있다는 것을 느낀다"면서 "하지만 찍어내는 기성복을 만드는 것은 저에게 돈을 버는 수단 외에는 어떤 의미도 찾을 수가 없었다"고 전했다. 다행히 그동안 정 대표에게 옷을 맞췄던 손님들 중 꽤 많은 사람들은 꾸준히 도미패션을 고집했다. 기성복이 넘쳐나는 시장에서도 정 대표가 만들어낸 옷들은 디자인 면에서도, 또 입었을 때의 편안함도 남달랐기 때문이었을 것이다. 정 대표가 디자인 작업과 손님들의 옷을 맞출 때 가장 중요하게 생각하는 부분은 멋지고 아름다운 것도 좋지만, 손님의 체형에 맞아야 한다는 점이다. 정 대표는 "제 신조는 그 사람의 체형에 알맞는 옷을 만드는 것"이라며 "당연히 의상실이니까 맞춤형 옷을 만든다고 생각하시겠지만, 허리가 길고, 팔이 좀 짧고 하는 등 신체 특성마다 편안하게 입을 수 있는 옷의 특징이 분명히 있다"고 설명했다. 누구에게 배우기보다는 한벌, 한벌 옷을 만들며 디자인에 대해 공부해온 정 대표는 우직하게도 살아왔다. 패션업에 종사하면서도 유학 한번 가보지 못했지만, 몸소 익힌 디자인 기술로 지금은 사이즈를 재지 않아도 패턴을 뜨고 옷을 만들 수 있다고 한다. 정 대표는 "창작을 한다는 것 자체가 성취감이다. 오늘은 어떻게 해서 내일은 또 다른 디자인을 해봐야겠다고 생각하며 매일 밤 잠에 들었다"며 "제가 자랑할 것이 별로 없는데 한눈팔지 않고 평생을 옷 만드는 일에만 열중해 온 부분은 자부심을 느낀다"고 말했다. ● "80대 시니어 패션쇼 꿈꾼다" 60년 디자인 인생에 상을 준다고 하는 곳도, 인터뷰를 하자고 하는 곳도 많았지만 정 대표에게는 그 모든 것들은 자신이 말했던 '소질 없는' 일이었다. 대외 활동은 최소화하면서도 정 대표가 항상 욕심을 갖고 했던 것은 바로 패션쇼다. 정 대표는 "어디서 지원을 받지 않고 개인이 패션쇼를 한다는 게 쉽지만은 않은 일인데, 패션쇼의 경우는 제 돈을 들여서라도 어떻게든 하려고 했다"며 "지금이야 나이를 많이 먹었으니 죽기 전에는 제가 전해줄 수 있는 것도 많이 전하고, 또 의상 디자인을 하고자 하는 학생들이나 후배들이 있다면 조금이나마 도움이 될까 싶어 활동하고 있다"고 전했다. 그의 곁을 든든하게 지키고 있는 두 딸은 정 대표의 든든한 동지들이다. 큰 딸 장소영씨는 호남대 의상학과 교수로 교육자의 길을 걷고 있지만, 어머니의 피를 그대로 물려받았다. 정 대표는 "큰 딸은 제가 고등학교 때부터 시장에 데리고 다니면서 원단을 같이 봤다"면서 "지금도 서로 모르는 것이 있으면 물어보고, 다르게 생각하는 부분은 '엄마 이건 아니다'며 강단 있게 말할 줄도 안다"고 말했다. 둘째 딸은 피아노를 전공하다가 그만두고 역시 의상학을 전공했다. 지금은 정 대표를 도와 도미패션하우스를 함께 운영하고 있다. 정 대표는 "딸들은 지금도 제가 몸이 조금만 좋지 않으면 일을 그만두고 이제 좀 쉬라고 말한다"면서도 "그럼 저는 '너희들이 내가 앞으로 뭘 해야 할지 알려주면 그만할게'라고 대답한다. 사실 이 일 아니면 하고 싶은 것도 할 수 있는 것도 없는 걸 알고 하는 소리다"고 웃어 보였다. 그런 그가 마지막으로 이루고 싶은 꿈은 정 대표 자신의 나이 또래인 70~80대 모델들을 주축으로 한 시니어 패션쇼다. 정 대표는 "20여년 전에도 한번 시니어 패션쇼를 진행했었다. 제가 만드는 옷들이 중년층을 대상으로 하고 있는 만큼 제 나이에 맞는 모델들로 구성된 패션쇼를 선보이고 싶었다"며 "나아가 70~80대 패션쇼는 더 어렵겠지만 이 일을 하는 동안에 꼭 끝마쳐보고 싶다"고 말했다.

'화물연대 파업' 일주일… 산업현장 피해 눈덩이

전국민주노동조합총연맹(민주노총) 화물연대 총파업이 장기화되면서 건설 현장과 대형사업장 등에 파업 여파가 거세지고 있다. 30일 광주시 등에 따르면, 지난주 5000㎥이던 광주지역 레미콘 생산량은 이번주 0이다. BCT(벌크시멘트트레일러) 차량으로 레미콘의 원재료인 시멘트 원료를 옮기는데, 총파업으로 공급이 끊기자 레미콘 생산이 멈춘 것이다. 일부 건설 현장은 다른 공정으로 작업을 하고 있지만, 레미콘 타설이 필수인 곳은 손발이 묶인 상황이다. 실제 콘크리트 공급이 어렵자 지역 한 아파트 건설 현장 콘크리트 타설 공정이 중단됐다. 금호타이어도 완성품 출하 등에 어려움을 겪고 있다. 금호타이어는 화물연대 파업으로 타이어 완성품 출하와 원·부재료의 반입이 1주일째 중단됐다. 사전에 원·부재료를 확보해 아직까지 생산은 정상적으로 이뤄지고 있으나 파업이 장기간 지속될 경우 생산 차질은 불가피할 것으로 예상된다. 금호타이어는 1주일째 지속된 파업으로 내수용 타이어 공급망인 물류센터, 광양항과 부산항으로 향하는 수출용 타이어 출하에 직격탄을 맞았다. 현재 생산된 타이어 완성품은 공장 내 물류창고 등에 보관하고 있다. 금호타이어는 광주와 곡성공장에서 하루에 8만여 개의 타이어를 생산하고 있다. 타이어 출하가 제때 이뤄지지 않으면서 대리점과 수출입업자, 완성차 업계 등도 어려움을 겪고 있는 것으로 알려졌다. 금호타이어 관계자는 "사전에 원·부재료를 확보한 상태여서 현재 생산라인은 정상적으로 가동되고 있으나 완성품 출하 등은 차질을 빚고 있는 상황"이라며 "현재 각 공장 및 물류센터 상황을 모니터링 하고 있는 등 비상체제에 돌입하고 있다"고 말했다.

광주 건설수주액 1년 새 97% '뚝'… 건설경기 '꽁꽁'

광주지역 건설공사 수주액이 1년 새 97% 넘게 급감하는 등 건설경기가 얼어붙고 있다. 30일 호남지방통계청이 발표한 '2022년 10월 광주·전남 산업활동 동향'에 따르면 10월 광주 건설수주액은 316억원으로 전년 같은달 1조983억1400만원과 비교해 97.1%나 감소했다. 이는 전국 주요 종합건설업체의 국내 건설공사 수주액 9조2578억원 중 0.3%에 불과한 액수다. 공공부문 건설수주액은 74억8800만원으로 전년동월대비 52.6% 늘었다. 이는 기타공공단체, 지방자치단체 등의 증가에 따른 것이다. 반면 민간부문 건설수주액은 240억9500만원으로 전년동월대비 97.8% 줄었다. 부동산업, 건설업 등의 감소에 따른 것이다. 건축부문은 주택, 공장·창고 등의 감소로 전년동월대비 97.5%, 토목부문은 토지조성, 도로·교량 등의 감소로 전년동월대비 14.0% 각각 감소했다. 10월 광주지역 광공업 생산은 전년동월대비 0.6%증가했다. 전달과 비교해선 8.2% 감소했다. 전기장비, 기계장비, 음료 등에서 줄었으나 자동차, 전자부품, 고무·플라스틱 등이 늘었다. 광공업 출하는 전기장비, 1차금속, 기계장비 등에서 감소했으나 자동차, 전자부품, 고무·플라스틱 등이 증가하면서 전년동월대비 0.2% 늘었다. 전달에 비해선 3.3% 감소했다. 광공업 재고는 자동차, 전기장비, 1차금속등에서 증가했으나 기계장비, 식료품, 고무·플라스틱 등이 감소해 전년동월대비 4.0% 줄었다. 10월 광주지역 대형소매점 판매액지수는 100.1로, 전년동월대비 5.2% 감소했다. 백화점과 대형마트 판매는 각각 전년동월대비 2.2%, 10.7% 줄었다. 10월 전남지역 광공업 생산의 경우 전기·가스업, 기계장비, 석유정제 등에서 증가했으나 화학제품, 고무·플라스틱, 식료품 등이 감소하면서 전년동월대비 9.8% 떨어졌다. 광공업 출하는 석유정제, 1차금속, 기계장비 등에서 증가했으나 화학제품, 고무·플라스틱, 식료품 등이 감소해 전년동월대비 8.0% 줄었다. 광공업 재고는 음료, 금속가공, 섬유제품 등에서 감소했으나 화학제품, 석유정제, 1차금속 등이 증가하면서 전년동월대비 8.0% 늘었다. 10월 전남지역 대형소매점 판매액지수는 76.6으로 전년동월대비 14.5% 감소했다. 10월 전남지역 건설수주액은 6841억원으로 전년동월대비 4.5％ 증가했다. 전국대비 차지하는 비중은 7.4%였다. 공공부문은 정부, 지방자치단체 등의 증가로 전년동월대비 242.1% 늘어난 반면 민간부문은 부동산업, 석유·화학 등의 감소로 전년동월대비 65.3% 줄었다. 건축부문은 주택, 사무실·점포 등의 감소로 전년동월대비 90.3% 줄어든 반면 토목부문은 상하수도, 토지조성 등의 증가로 전년동월대비 145.1% 늘었다.

광주스마트도시 리빙랩 사업 성과 공유회

광주시와 (재)광주정보문화산업진흥원은 지난 29일 광주영상복합문화관에서 '광주 스마트도시 리빙랩 사업 성과공유회'를 개최했다고 30일 밝혔다. '광주 스마트도시 리빙랩'은 광주지역 시민사회의 신뢰문화 조성 및 삶의 질 향상을 목표로 광주지역 시민으로 구성된 시민연구반이 지역현안 문제를 발굴하고 각계 전문가의 컨설팅을 거쳐 광주지역에 적합한 서비스 체계를 구현하는 사업이다. 에너지, 교통, 안전 3가지 분과로 구성된 광주 스마트도시 리빙랩의 시민연구반은 광주시민과 분야별 전문가 등 총 53명이 선발됐다. 스마트도시 리빙랩 시민연구반은 총 5회차에 걸쳐서 연구활동을 진행했으며 9건의 문제정의서, 제안요청서, 사업화로 연계할 수 있는 기획보고서를 도출해 냈다. 탁용석 광주정보문화산업진흥원장은 "광주시민이 참여하고 아이템을 제시해 지역 제 해결에 앞장설 수 있는 사업 발굴에 더욱 앞장 서겠다"고 밝혔다.

보해양조 '여수밤바다 소주' MZ세대 인기몰이

보해양조의 '여수밤바다' 소주가 지역의 뚜렷한 특색을 담아 MZ세대의 '인증샷' 욕구를 불러일으키는 등 젊은 층을 중심으로 인기를 모으고 있다. 30일 보해양조에 '따르면 지난 2019년 첫 출시한 로컬브랜드 상품 여수밤바다 소주가 여수 낭만포차 거리에서 시장점유율 80%대를 차지하고 있다. 지난 7월 말 리뉴얼 출시 이후 한 달 만에 평소 판매량의 두 배가 넘었으며 3개월 만에 지난해 1년 판매량의 50%를 뛰어넘었다. 지역 이미지를 담고 있는 라벨과 기존 소주병에서 볼 수 없는 색다른 디자인이 소비자들로부터 긍정적인 반응을 얻고 있다는 게 보해양조 측의 설명이다. 팝아트 작가 기안84가 자신의 작품이 담긴 '여수밤바다'에 애정을 갖고 온·오프라인에서 적극 홍보한 결과다. 보해양조는 소비자들의 호응에 힘입어 최근 기안84와 협업해 만든 4개 라벨 중 두 번째 라벨 '욕망의 자화상'을 생산했다. 여수밤바다 소주는 여수를 상징하는 돌산대교와 별빛을 이미지화시킨 라벨로 유명하다. 지난 7월에는 기안84의 작품 4점을 여수밤바다 전면 라벨에 입히며 리뉴얼 출시했다. 도수도 기존 16.9도에서 16.5도로 낮추고 새로운 레시피를 적용했다. 특히 여수지역 해산물과의 깔끔한 페어링을 살렸다. 최근 소비성향이 MZ세대를 중심으로 로컬이 힙한 것이라는 인식이 생겨나면서 여수밤바다 소주도 인기몰이를 이어가고 있다. 한편 신한카드 빅데이터 연구소는 올해 소비 트렌드로 '로코노미(로컬+이코노미) 부상'을 꼽으며 지역가치에 대한 소비자의 높아진 관심에 주목했다. '로코노미'는 로컬(Local, 지역동네)과 이코노미(Economy, 경제)의 합성어로 지역의 가치를 비즈니스로 연결해 소비자의 접근성을 확대하는 신조어다.